车站调度员等级证书项目3调车工作任务3牵出线调车08课件.pptxVIP

项目3调车工作

任务3牵出线调车

;一、平面牵出线作业基本因素

1.调车钩

调车钩是指机车完成连挂、摘解或溜放车辆等调车工作的基本单位,也是衡量调车工作量的一种基本单位,通常用调车钩的多少表示调车工作量的大小。我国铁路车站编制的调车作业计划就是以调车钩为单位,按其先后顺序排列。

调车钩按其性质不同,分为挂车钩和摘车钩。;一、平面牵出线作业基本因素

1.调车钩

（1）挂车钩

挂车钩是指机车(或机车车辆)驶往线路内连挂车辆后,牵出至开始进行下一项作业地点时的调车钩。

（2）摘车钩

摘车钩按作业方法不同,分为推送钩和溜放钩。;一、平面牵出线作业基本因素

1.调车钩

（2）摘车钩

推送钩是指机车将车组推送至线路内预定地点摘车后,返回至开始进行下一项作业地点时的调车钩。

溜放钩是指机车用溜放方法完成摘车作业的调车钩。有时,调车作业需要几个调车钩才能完成一项调车作业。

;一、平面牵出线作业基本因素

2.调车程

调车程是指机车车辆不改变运行方向的一次调车移动。调车程的长短是衡量调车工作效率的基本因素。一般情况下,调车程越长,机车消耗的燃料和花费的时间越多,调车工作效率越低。

调车工作的主要任务是在保证安全的基础上,尽量减少调车钩数,缩短调车行程,压缩平均完成一个调车钩所需时分(简称“钩分”),努力提高调车工作效率。

;一、平面牵出线作业基本因素

2.调车程

调车程按其行程长短分为短调车程和长调车程两种。

（1）短调车程

是指机车加速到一定速度后，立即制动或停车，行程较短的调车程。

（2）长调车程

是指机车加速到一定速度，并保持定速运行一段距离后制动停车，行程较长的调车程。

;二、牵出线调车作业方法

1.推送调车法

（1）作业方法

机车将车辆送至指定地点,停妥摘车的调车方法,称为推送调车法。

过程：挂车--牵出--推送--摘车--返回

;二、牵出线调车作业方法

1.推送调车法

（2）作业特点

采用推送法调车时,车辆在移动过程中始终和机车连挂在一起,直到车列停妥后再摘车。

推送调车法作业技术简单??作业安全。但是其作业效率低,平均摘挂一钩的时间多。

;二、牵出线调车作业方法

2.溜放调车法

机车推送车列达到一定的速度,在推进中将车组提钩,使摘离的车组利用获得的动能,自行溜向指定地点的调车作业方法,称为溜放调车法。

溜放调车法按其作业方法不同,分为单钩溜放法、连续溜放法、多组溜放法和惰力溜放法等。

这里我们主要介绍单钩溜放法和连续溜放法。

;二、牵出线调车作业方法

2.溜放调车法

（1）单钩溜放法

机车推送车列每加速、减速一次溜出一个车组即制动停车,然后向牵出线回拉或停轮等待,要通进路后,再溜放次一车组的方法,称为单钩溜放法。

单钩溜放调车法主要适用于牵出线过短的车站或车场及受其它设备条件限制的情况（车辆或装载的限制、调车组人数或技术水平的限制）。

;二、牵出线调车作业方法

2.溜放调车法

（2）连续溜放法

当调车车列加速、减速一次,溜出一组车辆后,调车车列不停车,继续不变更运行方向的加速、减速运行。每加速、减速一次溜出一个车组,这种连续溜放几个车组后才向牵出线回拉的方法,称为连续溜放法。

;三、车组溜放速度

在具体掌握车组溜放速度时，应考虑以下因素：

1.车组大小。

2.难易行线。

3.气候条件。

4.难易行车。

5.线路内停留车位置。

6.司机、调车人员的技术业务水平。

;四、牵出线调车作业程序

;制作人：沙耀宗