乘用车循环外技术-装置节能效果评价方法 第3部分：汽车空调.pdfVIP

推荐性国家标准

《乘用车循环外技术/装置节能效果

评价方法第3部分：汽车空调》

（征求意见稿）

编制说明

标准起草项目组

202505

年月

《乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法第3部分：汽车空调》（征求意见稿）编制说明

目次

一、工作简况1

二、国家标准编制原则、主要内容及其确定依据4

三、主要试验验证情况分析及预期效益11

四、与国际、国外标准技术内容或产品的对比情况13

五、采用国际标准和国外先进标准的情况13

六、与有关法律、行政法规及相关标准的关系13

七、重大分歧意见的处理经过和依据14

八、涉及专利的有关说明14

九、实施国家标准的要求和措施建议14

十、其他应予说明的事项14

《乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法第3部分：汽车空调》（征求意见稿）编制说明

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《乘用车循环外技术装置节能效果评价方法第部分：汽车空调》

（征求意见稿）

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一、工作简况

1.1任务来源

为鼓励先进汽车节能技术的发展和应用，在工业和信息化部的指导下，全国汽车标准化

技术委员会汽车节能分技术委员会在2023年启动了《乘用车循环外技术/装置节能效果评价

方法第3部分：汽车空调》标准修订前期预研工作，并于2024年提交了标准修订立项申请。

2025年2月28日，国家标准化管理委员会下达计划，项目计划T-339，归口单

位是全国汽车标准化技术委员会。

1.2制定背景

2024年，我国汽车产销量分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，连续16年稳居全球第

一，汽车保有量达到3.53亿辆。汽车保有量的快速增长给我国能源和环境带来巨大的压力。

2024年我国国内原油产量达到了2.13亿吨，原油进口量5.53亿吨，同比增长1.9%，对外

依存度达到71.9%。

2021年10月24日，国务院印发2030年前碳达峰行动方案的通知，坚持“全国统筹、

节约优先、双轮驱动、内外畅通、防范风险”的总方针，有力有序有效做好碳达峰工作，明

确各地区、各领域、各行业目标任务，加快实现生产生活方式绿色变革，推动经济社会发展

建立在资源高效利用和绿色低碳发展的基础之上。针对汽车行业，进一步提出“节约优先作

为工作方针。加快节能标准更新，修订一批能耗限额、能效强制性国家标准。提高燃油车船

能效标准，健全能效标识制度，加快淘汰高耗能高排放老旧车船。”2024年7月30日，国

务院发布了《加快构建碳排放双控制度体系工作方案》（国办发〔2024〕39号），强调建

立能耗双控向碳排放双控全面转型新机制，将碳排放指标及相关要求纳入国民经济和社会发

展规划，积极稳妥推进碳达峰碳中和目标。

由此，加快发展节能汽车是缓解燃油供应矛盾、改善大气环境质量、促进我国汽车产业

健康可持续发展的重要举措。为贯彻落实《汽车产业中长期发展规划》中提出的乘用车平均

燃料消耗量目标要求，我国发布并实施了GB27999《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》，

2024年8月工业和信息化部发布乘用车第六阶段燃料消耗量标准《乘用车燃料消耗量评价

方法及指标》征求意见稿，其中明确将电耗折算为油耗纳入管理要求。为鼓励先进汽车节能

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《乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法第3部分：汽车空调》（征求意见稿）编制说明

技术的发展和应用，做好GB27999配套实施细则，基于鼓励先进、可量化评价的原则开展

了乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法的制定工作。鉴于不同循环外技术/装置的技术

原理、节能效果以及应用程度存在差异，节能效果的