道岔养护马丽君00课件.pptx

;;目

录;;

功用：引导机车车辆沿主线或者侧线方向行驶的线路设备组成：两根基本轨、两根尖轨、跟端结构、其他联结零件、道岔转换设备。;转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。

;（一）转辙器部分;1.基本轨:一般用标准轨制成，除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承担车轮横向水平力，并保持尖轨位置稳定。

为防止基本轨的横向移动，可在其外侧

设置轨撑。为了增加钢轨表面硬度，提

高耐磨性并保持与尖轨良好的密贴状态

，基本轨头顶面一般还进行淬火处理。

通常，道岔中不设轨底坡，为改善钢轨的受力条件，提速道岔中基本轨设有1:40轨底坡。

;1、基本轨

基本轨主股为直线，侧股按转辙器各部分的轨距在工厂事先弯折成规定的折线或采用曲线型。曲基本轨的弯折情况随道岔号数和尖轨类型及长度而变化

;（一）转辙器部分;;直线尖轨;2、尖轨

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尖轨可用普通断面钢轨或特种断面钢轨制成。用普通断面钢轨制成的尖轨，一般在尖轨前端加补强板以增加其横向刚度。用特种断面钢轨制成的尖轨，其断面粗壮、整体性强、刚度大，稳定性比普通断面钢轨好。

尖轨按断面形状和特征分为：普通断面尖轨、高型特种断面尖轨和矮型特种断面尖轨三种。

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采用普通断面钢轨制作的尖轨，为了使尖轨尖端紧密贴靠基本轨，须将尖轨尖端轨头两侧及轨底内侧(靠基本轨之一侧)进行刨切，尖轨轨底未刨切的部分，则放在高出基本轨底面6mm的垫板平台上，如图所示。

;;当采用矮型特种断面钢轨加工尖轨时，一般在轨头下颚轨距线以下作1:3的斜切，使尖轨尖端藏于基本轨的轨距线之下，形成藏尖式结构。;2.尖轨;;在60kg/m钢轨12号道岔及大号码道岔上采用了弹性可弯式尖轨跟部结构。弹性可弯式尖轨在跟端前2～3根轨枕处，将轨底两边削去一部分，使与轨头同宽，形成柔性部位，使尖轨具有能从一个位置扳动到另一位置足够的弹性。;（1）滑床板

在整个尖轨长度范围内的岔枕面上，有承托尖轨和基本轨的滑床板。滑床板有分开式和不分开式两类。不分开式用道钉将轨撑、滑床板直接与岔枕联结；分开式是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用

道钉或螺纹道钉将垫板与

岔枕联结。尖轨放置于滑

床板上，与滑床板间无扣

件联结。;;（3）顶铁

尖轨刨切部位紧贴基本轨，而在其它部位则依靠安装在尖轨外侧腹部的顶铁，将尖轨承受的横向水平力传递给基本轨，以防止尖轨受力时弯曲，并保持尖轨与基本轨的正确位置。;（4）各种特殊形式的垫板

如铺设在尖轨之前的辙前垫板

和之后的辙后垫板；铺设在尖轨

尖端和尖轨根端的通长垫板；

为保持导曲线的正确位置而设置的

支距垫板等。;（5）道岔拉杆和连接杆

道岔拉杆连接两根尖轨，并与转辙设备相连，以实现尖轨的摆动，故又称为转撤杆。连接杆为连接两根尖轨的杆件，其作用是加强尖轨间的联系，提高尖轨的稳定性。;5.转辙机械(扳道器)

转辙机械的作用是扳动尖轨到不同的位置上，使道岔准确地向直线或侧线开通。

转辙机械都必须具备三个功能：转换—扳动尖轨到不同的位置；锁闭—锁闭道岔使尖轨密贴基本轨；显示—显示道岔的开通方向(定位或反位)。;

;（二）连接部分;（二）连接部分;（二）连接部分;

辙叉是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。辙叉由叉心、翼轨和联结零件组成。按平面型式分，辙叉有直线辙叉和曲线辙叉两类；按构造类型分，有固定辙叉和活动

辙叉两类。单开

道岔上，以直线

式固定辙叉最为

常用。;;活动心轨辙叉整铸式组合式;

辙叉按平面型式分，辙叉有直线辙叉和曲线辙叉两类；;;;（三）辙叉及护轨;叉心两工作边的交点称为辙叉理论中心（理论尖端）；叉心实际尖端处有6～10mm的宽度称为实际尖端；叉心两工作边的夹角称为辙叉角。;由辙叉理论尖端至趾端的距离称为辙叉趾长n；由辙叉理论尖端至跟端距离称为辙叉跟长m；由趾端至跟端沿一股轨线量取的长度称为辙叉全长。

两翼轨相距最近处称辙叉咽喉。;有害空间;;（三）辙叉及护轨;（三）辙叉及护轨;;活动心轨尖端;;

;（三）辙叉及护轨;砼岔枕;;;