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新建黔江至张家界至常德铁路工程QZCZQ-9标龙潭镇大桥工程

实施性施工组织设计

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第一章编制依据、范围及设计概况

1.1编制依据

⑴国家相关法律、法规和原铁道部、湖南省的相关规章制度。

⑵国家、原铁道部现行的铁路工程建设施工技术指南、验收标准、安全规程等。

⑶当前客货共线建设的技术水平、管理水平和施工装备水平，科学研究及试验成果。

⑷《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设[2009]226号)。

⑸《施工组织设计管理办法》（沪昆湘工管[2014]86号）。

=6\*GB2⑹铁路工程测量规范TB10601-2009铁建设〔2009〕196号

=7\*GB2⑺铁路工程施工安全技术规程（上、下册）TB10401.2-2003铁建设〔2003〕99号

=8\*GB2⑻《关于进一步加快铁路建设项目管理信息系统建设和应用的意见》铁建设函〔2006〕810号

=9\*GB2⑼黔江至张家界至常德线施工图《龙潭镇大桥》和相关的参考图等。

=10\*GB2⑽《沪昆客专湖南公司建设标准化管理体系文件》

=11\*GB2⑾现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况、民族风俗及施工环境等调查资料。

=12\*GB2⑿我集团公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。

1.2编制范围

黔江至张家界至常德铁路工程QZCZQ-9标龙潭镇大桥，起讫里程DK276+714.55～DK277+222.21，总长507.66m。工程包含墩台桩基、承台、墩台身及连续梁工程。桥位中心里程为DK276+968。

1.3设计概况

(1)、龙潭大桥由第一勘察设计院设计。

(2)、2011年2月24日《国家发展改革委关于新建黔江到张家界至常德铁路项目建议书的批复》（发改基础[2011]381号）。

(3)、2014年9月29日《国家发展改革委关于新建黔江到张家界至常德铁路可行性研究报告的批复》（发改基础[2014]2218号）。

(4)、2014年10月11日《中国铁路总公司、重庆市人民政府、湖北省人民政府、湖南省人民政府关于新建黔江到张家界至常德铁路初步设计的批复》（铁总办函[2014]1421号）。

第二章工程概况

2.1线路概况

2.1.1工程位置

黔江至张家界至常德铁路工程QZCZQ-9龙潭镇大桥位于张常德市桃源县龙潭镇，工程包含钻孔桩基础、承台、墩台身、6x32m连续梁一联，龙潭镇大桥起讫里程DK276+714.55～DK277+222.21，总长507.66m，位于常德市桃源县龙潭镇。

2.1.2线路平纵断面要素

表2-1-1线路纵断面要素表

序号

开始里程

结束里程

长度(m)

坡度(‰)

1

DK276+714.55

DK276+804

89.45

-1

2

DK276+804

DK277+222.21

418.21

-13

2.2主要技术标准

表2-2-1技术标准参数表

铁路等级

I级

正线数目

双线

设计行车速度

200Km/h

线间距

4.4m

最小曲线半径

一般地段3500m，困难地段2800m

限制坡度

18.5‰

到发线有效长度

一般地段850m、（双机地段880m）

牵引种类

电力

机车类型

客机：动车组、SS7E；货机：HXD系列

闭塞方式

自动闭塞

建筑限界

行车速度200km/h、双线电气化铁路

2.3主要工程项目及数量

表2-3-1工程概况一览表

序号

名称

起讫里程

总长/数量

1

龙山镇大桥

DK276+714.55

DK277+222.21

507.66m

2

Φ1.25m钻孔桩

DK276+714.55

DK277+222.21

140根/3042m

3

承台

DK276+714.55

DK277+222.21

17个

4

墩台身

DK276+714.55

DK277+222.21

17个

5

连续梁

DK276+949.05

DK277+142.45

193.4m/一联

2.4工程特点

表2-5-1工程特点一览表

序号

工程特点

分析

1

结构形式多、技术难度大

本桥含有实体圆端形墩台、空心墩台、实体直墩、连续梁一联

2

桥梁位置条件

该桥梁位置地