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;;;;;;;;;;二庭院空间设计原则;1.对称;对称是通过将设
计元素围绕一个
或更多对称轴对
等的布置来建立
均衡感
;2.不对称;9-8;3.成组布置;二.统一;主体元素必须同构成中的其他元素有一定的共同特征,使人感到它是构成中的一部分
设计中可以有不止一个的焦点,但是不应该设计太多,否则目光会持续从一个焦点转移到另一个焦点,使人感到视觉疲劳;2.重复;在设计的任何一个区域内,不同种类的元素或材料的数目减到最小
;3.加强联系;4.三位一体;三.韵律;2.交替;3.倒置;4.渐变;三庭院空间形式构成;圆心是一个能吸引注意力的点
半径、半径延长线和直径都经过圆心从而加强了圆心位置的重要性;10-7;2.正方形;正方形有六种参量对构成有影响;二.形式构成的原则;每个形式的各个参量应与这个形式在组合后的位置对齐
;避免形成小于45°的锐角;构成形式具有可识别性
;让其中一个构图形式成为主体
;三.设计的主题;圆的大小最好具有多样性;当要将两个圆交叠时,最好让其中一个圆的圆周通过或靠近另一个圆的圆心;叠加圆主题提供了几个相互联系但又区分明确的部分
叠加圆主体可以有很多朝向,是设计具有多个良好的景观视线;10-35;2.曲线的主题;10-42、43;3.矩形的主题;4.斜线的主题;调整后斜线主题;5.圆弧及切线的主题;6.角状的主题;7.主题与主题间的组合;城市道路绿化景观设计概述;道路的功能;道路的景观要素;南京中华门;城市道路的形式;(三)次干路
次干路是城市各组团内的主要干道,与主干路结合组成城市干道网,起集散交通的作用。”
(四)支路
支路又称城市一般道路或地方性道路,应为次干路与相邻道路与小区的连接线,解决局部地区交通,以及服务功能为主。
;城市道路绿地组成;城市道路绿地各部分名称
分车带:分车绿带指车行道之间可以绿化的隔离带,其中位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带,位于机动车道和非机动车道之间或者同方向机动车道之间的为两侧分车绿带
行道树绿带:行道树绿带是布置在人行道和车行道之间,以种植行道树为主的绿带。
路侧绿化带:在道路侧方,布置在人行道边缘至道路红线之间的绿带称为路侧绿带。
交通岛绿地:交通岛绿地是被绿化的交通岛用地,包括中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。;绿化种植;道路的断面
道路断面一般有4种基本形式,俗称为一块板、两块板、三块板、四块板。一块板是仅有一条行车道,机动车、非机动车都在这条道上行驶;两块板是在一块板的基础上增加了分向隔离带,形成两条车行道,同一方向的机动车与非机动车混合单向行驶;三块板是路中间有两条隔离带,将车道分成三部分,中间为双向机动车道,两旁为单向的非机动车道;四块板为三条隔离带,将车行道分成单向的4个车道,中间车道行驶机动车,两侧的车道为非机动车道。如图所示;分车带类别;道路绿地率;根据相应的规范,园林景观路的绿地率具体数值有如下参考:;城市道路绿地绿化景观设计;道路绿地不仅是道路环境的组成部分,也是城市绿地系统的组成部分。道路绿地应明确绿化景观特点,注重景观风格,保持景观整体性和独特性,同时还要注意绿化空间层次、植物搭配、色彩组合等;道路绿化的类型
;(2)自然式
以模拟自然景色为特点,形式比较自由,沿街在一定宽度内布置自然树丛,根据不同植物品种和组成可形成不同高低、疏密和形式变化的植物组团。在条状地分车带内自然式种植,宽度一般不小于6M。;(3)花园式
沿道路外侧布置成大小不同的绿化景观空间,设置有一定的园林设施、广场、游乐场等休憩空间。
;(4)滨河式
沿水边的道路绿地可根据绿地宽度设置不同形式的绿地空间。如绿地宽度窄,可单纯种植绿化结合道路和滨水景观。如绿地宽阔可选择风光好的绿地设置游人步道、草坪、座椅、亲水平台等设施,满足人们的活动和观景需求;(4)简易式
沿道路两侧种植一行乔木或灌木形成“一条路,两行树”的形式,在街道绿地中是最简单最基础的形式。多用于社区道路或小路等道路空间狭小的道路上。;功能种植
功能种植是通过绿化的种植在满足道路功能的需要。如考虑遮蔽、装饰、遮荫、降噪、防风、以及地面覆盖等。
(1)遮蔽式种植
考虑道路景观中视线需要遮挡的部分进行绿化遮挡,往往运用在景观不好的一侧,或一些不适合塑造景观的建筑物、构筑物之前。可以考虑种植枝叶密集的乔灌木或攀援植物。;(2)遮荫式种植
道路绿化很重要的一个功能是对道路进行遮荫,炎热的季节有利于车辆和行人的出行。道路绿化不仅仅是枝叶对阳光的遮挡,同时其蒸腾作用带来的微气候的改善也值得大家关注。;(3)防护种植
多运用于城际交通或需要特殊防护的道路路段,例如高速公路的中央分车带绿化,可以防护行驶车辆的意外冲撞和夜晚行驶车辆照明的炫光。;(4)装饰种植
一般多用于建筑用地周围和道路绿化分隔带中
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