地铁矿山法爆破专项方案.docVIP

陶然亭车站主体

明挖基坑结构施工方案

大连市地铁一期工程209标爆破施工方案

编制：

审核：

中铁三局--中煤三建联合体

大连地铁209标段项目经理部

二〇一〇年

目录

TOC\o1-3\h\z\u一、工程名称 1

二、工程概况与环境、技术要求： 1

1.工程概况 1

2.地形、地貌、地质条件： 3

3、周边建（构）筑物及交通状况 5

4.技术要求 6

三、爆破施工方案 7

1、区间隧道爆破施工 8

2、车站爆破施工 16

3、竖井爆破施工 21

4、特殊地段的爆破施工 24

四、爆破危害控制 24

1、地震效应计算 24

2、飞石飞散控制措施 25

3、噪音控制 26

4、有毒气体控制 26

5、有关安全距离计算 26

五、施工工艺 29

六、爆破警戒 30

七、爆破作业安全措施 31

八、炸药贮存管理 32

九、意外事故预防措施 33

爆破作业设计（说明书）方案

一、工程名称

大连地铁一期工程209标包括湾家站、湾家站至红旗西路站区间、红旗西路站及红旗西路站至南松路站区间。

二、工程概况与环境、技术要求：

1.工程概况

㈠湾家站

湾家站位于西部大通道魏台桥西侧，沿红旗中路东西向设置。车站中心里程为CK21+462.600，起点里程CK21+397.900至车站终点里程CK21+578.300，总长180.4m，标准段宽18.5m。本站为地下双层岛式站，地下主体建筑面积6848m2，其中站台层设备管理用房区382m2，公共区1104m2；站厅层设备管理用房区1056m2，公共区1316m2，付费区与非付费区面积各为560m2、756m2

车站共设3个出入口，两组风亭。1号出入口分1A出入口、1B出入口紧贴红旗中路布置在道路南侧。2号出入口、3号出入口沿红旗中路布置在道路北侧，3号出入口内设有供残疾人使用的垂直电梯。风亭分别设在车站东西两端。

湾家站平面图

㈡湾家站～红旗西路站区间

本区间从湾家站起沿红旗西路由东南向西北敷设，到达红旗西路站，全部为地下线。设计范围为右线里程CK21+578.300～CK22+230.965，右线长633m。设计包括区间隧道主体、联络通道等土建工程。本区间右线CK21+904.630处设置一座联络通道，左右线CK21+680处各设置一处人防段。本区间线路出湾家站后，纵坡取13.13‰的下坡，再取10‰的上坡。线路最大坡度为13.13‰，长度为220m。该区间隧道地势较平缓，地面高程自23.77变至28.24m。隧道拱顶覆土最大17.15m，最小11.38m，区间采用矿山法施工。线间距13m。

湾家站~红旗西路站区间

㈢红旗西路站

红旗西路站为明挖车站，车站设在红旗中路马栏河北侧，沿红旗中路西北东南方向布置，车站所在的红旗中路南侧主要有红旗兴达商场、旺利超市，红旗中路北侧主要有同成商店、海王星辰健康药店等。沿车站方向的红旗中路是双向4车道，现状道路宽21m，规划道路宽40m。车站长度为150米，宽为19米，站台宽10米，车站共设3个出入口，两组风亭。1号出入口位于红旗西路道路的南侧。2号出入口、3号出入口位于红旗西路道路的北侧。

红旗西路站平面图

㈣红旗西路站～南松路站区间

本区间设计范围包括区间正线、出入段线、施工竖井、通风竖井、联络通道、迂回风道等土建工程，其中正线起始里程为CK22+407.665～CK24+485.842，右线长2078.177m，左线长2088.635m（左CK22+900处设置长链14.048m；左CK23+460处设置短链3.590m）；出入线段里程范围为CDX0+000～CDX0+750，长750m

迂回风道中心设计里程：CK22+428.000；

右线人防段中心设计里程：CK22+443.000；

左线人防段中心设计里程：左CK22+443.000；

1号联络通道中心设计里程：CK22+800.000；

2号联络通道中心设计里程：CK23+250.000；

通风竖井（即3号联络通道）中心设计里程：CK23+700.000；

施工竖井（即4号联络通道）中心设计里程：CK24+170.350；

其中迂回风道与红旗西路站大里程端头区间施工横通道合建，3、4号联络通道分别与通风竖井横通道和临时施工竖井横通道合建。

红旗西路站~南松路站区间

2.地形、地貌、地质条件：

㈠湾家站

在勘探深度范围内，地貌为马栏河阶地，主要地层为第四系人工堆积层（Q4ml）、第四系冲洪积卵石层（Q4al+pl），下伏青白口系细河群桥头组(Qnq)石英岩板岩互层（石英岩、板岩、石英岩夹板岩）。岩石节理裂隙较发育，岩体较破碎。

⑴