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2025年铁路线路工岗位知识考试题库库及答案指导

一、选择题

1.铁路线路直线地段的标准轨距是（）。

A.1430mm

B.1435mm

C.1440mm

D.1450mm

答案：B。解析：铁路线路直线地段的标准轨距规定为1435mm，这是国际通用的标准轨距，是铁路建设和运营的重要基础参数。

2.道岔号数越大，辙叉角（）。

A.越大

B.越小

C.不变

D.不确定

答案：B。解析：道岔号数与辙叉角成反比关系，道岔号数越大，辙叉角越小，列车通过道岔时的侧向允许速度就越高。

3.轨枕的作用是（）。

A.支承钢轨

B.保持轨距和方向

C.将钢轨压力传递给道床

D.以上都是

答案：D。解析：轨枕的主要作用包括支承钢轨，使其保持稳定的位置；保持轨距和方向，确保列车行驶的安全性；同时将钢轨承受的压力均匀地传递给道床。

4.无缝线路长轨条的温度应力与（）无关。

A.轨温变化

B.钢轨长度

C.钢轨钢种

D.钢轨断面面积

答案：B。解析：无缝线路长轨条的温度应力计算公式为σt=EαΔt，其中E为钢轨弹性模量，与钢轨钢种有关；α为钢轨线膨胀系数；Δt为轨温变化。可见温度应力与轨温变化、钢轨钢种、钢轨断面面积有关，而与钢轨长度无关。

5.曲线地段外轨超高的设置目的是（）。

A.减少外轨磨耗

B.保证行车安全

C.使车辆内倾以平衡离心力

D.以上都是

答案：D。解析：曲线地段设置外轨超高，能使车辆内倾，平衡列车在曲线行驶时产生的离心力，保证行车安全；同时可以减少外轨的磨耗，延长钢轨使用寿命。

6.钢轨伤损分为（）类。

A.2

B.3

C.4

D.5

答案：B。解析：钢轨伤损分为轻伤、重伤和折断三类，这样的分类有助于对钢轨的状态进行评估和采取相应的处理措施。

7.铁路线路上的竖曲线采用（）。

A.圆曲线

B.抛物线

C.缓和曲线

D.双曲线

答案：B。解析：铁路线路上的竖曲线一般采用抛物线，因为抛物线在计算和实际应用中能较好地满足列车运行的平顺性要求。

8.道床的主要作用不包括（）。

A.承受轨枕传来的压力并传递给路基

B.排水

C.提供轨道弹性

D.固定轨枕位置

答案：D。解析：道床的主要作用有承受轨枕传来的压力并传递给路基、排水、提供轨道弹性等。固定轨枕位置主要是靠扣件等部件，而不是道床的主要作用。

9.普通单开道岔由（）部分组成。

A.2

B.3

C.4

D.5

答案：B。解析：普通单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分三部分组成。

10.线路允许速度160km/h及以下时，轨距变化率不得大于（）。

A.1‰

B.2‰

C.3‰

D.4‰

答案：B。解析：根据相关铁路线路技术标准，线路允许速度160km/h及以下时，轨距变化率不得大于2‰，以保证列车运行的平稳性和安全性。

二、填空题

1.铁路线路是由（路基）、（桥隧建筑物）和（轨道）组成的一个整体工程结构。

答案及解析：铁路线路作为一个复杂的工程系统，路基是轨道的基础，承受着轨道和列车的荷载；桥隧建筑物包括桥梁、隧道等，用于跨越障碍物和穿越山体等；轨道则直接供列车行驶，三者共同构成了铁路线路的整体工程结构。

2.我国铁路钢轨的标准长度有（12.5m）和（25m）两种。

答案及解析：在我国铁路建设中，这两种标准长度的钢轨应用较为广泛，根据不同的线路需求和铺设条件进行选择使用。

3.扣件的主要作用是（固定钢轨位置）、（保持轨距）和（传递荷载）。

答案及解析：扣件通过将钢轨固定在轨枕上，确保钢轨的位置准确；同时能够保持轨距的稳定，防止轨距发生变化；并且将列车行驶时产生的荷载从钢轨传递到轨枕和道床。

4.无缝线路的锁定轨温是指（长轨条铺设施工时实际的锁定轨温）。

答案及解析：锁定轨温是无缝线路的关键参数，它是在长轨条铺设施工时，将钢轨锁定在一定的轨温下，这个轨温就是锁定轨温，后续线路的维护和管理都要以此为依据。

5.曲线半径越小，列车通过时的离心力越（大）。

答案及解析：根据离心力公式F=mv2/r（其中m为列车质量，v为列车速度，r为曲线半径），在列车质量和速度一定的情况下，曲线半径越小，离心力越大。

6.道岔的号数用（辙叉角的余切值）来表示。

答案及解析：辙叉角的余切值是道岔号数的表示方法，它反映了道岔的几何特征和列车通过道岔时的运行性能。

7.轨枕按材质可分为（木枕）、（钢筋混凝土枕）和（钢枕）。

答案及解析：木枕具有较好的弹性和绝缘性，但使用寿命较短；钢筋混凝土枕强度高、耐久性好，是目前广泛使用的轨枕类型；钢枕则具有较高的强度和承载能力，但成本较高，使用相对较少。

8.铁路线路的坡度是用（线路中心线的高度差与水平距离的比值）来表示的