动车组牵引系统维护与检修铁道动力林桂清98课件.pptxVIP

动车组牵引系统维护与检修主讲教师：铁道动力系李笑2018年9月主讲教师：铁道动力学院林桂清

2项目四动车组牵引变压维护与检修任务4.3CHR380B型动车组牵引电压器认知及检查

zCRH380B型动车组牵引电压器认知及检查牵引变压器的功能及特点CRH380B型动车组牵引变压器结构及特点CRH380B型动车组牵引电压器检查010203

4牵引变压器的功能及特点功能：用来把接触网上取得的25KV高压电变换成供给牵引变流器及其他电机、电器工作所适合的电压。特点：动车组的主变压器及冷却单元，适用于额定电压为AC25kV/50Hz的电压制式。次级绕组为牵引变流器提供电能。电气差动保护、冷却液流量计和电子温度计对主变压器进行监控和保护。在网压变化范围内，主变压器输出的电压、电流及功率满足列车牵引和再生制动的要求。

5CHR380B型动车组牵引变压器（一）牵引变压器的分布：CRH380B动车组主变压器将25kV的一次电压降至供4个牵引绕组使用的1550V的二次电压。它的次级绕组为牵引变流器提供电能。主变压器安装于Tc02车与Tc07车下。

6主变压器设计成单制式的变压器，主变压器将25Kv/50HZ的一次电压降至供4个牵引绕组使用的1850V/50HZ的二次电压，它的次级绕组为牵引变流器提供电能。主变压器设计为适用于地板下装配的单相牵引变压器，采用强迫导向油循环风冷方式，变压器油箱为钢结构。为防止矿物油的热胀冷缩，需要安装一个储油柜，储油柜独立于油箱固定在列车的上部。储油柜和油箱是通过管道及连接器连在一起的。主变压器箱体储油柜

7牵引变压器的主要技术参数额定功率：约5848KVA标称电压，初级：25kV标称频率：50Hz?次级绕组数目：4额定电压，次级(牵引绕组)：约4x1850V额定功率，次级(牵引绕组)：约4x1462kVA产品标准：EN60310

8变压器冷却系统设备油冷+风冷的冷却方式冷却液大多数冷却在油箱中。油箱中的热液被抽入冷却器中。冷却液通过另外一根管流回油箱中。为补偿冷却液的体积，油箱通过管子与储油罐连接起来。冷却介质是矿物油，冷却是借助一个循环泵实现的。

9牵引变压器主要保护功能主变压器采用设置气体保护装置，双浮筒瓦斯继电器，用于监控带存油器的油浸电气设备，继电器中的触点机构对下列情况做出响应：低能局部放电、漏电或局部过热而产生气体。由漏泄造成的油损失剧烈电弧时大量气体快速演变造成的压力波动。

10主变压器具有过流监控和保护功能，变压器的流入和流出侧均设置的电流互感器，当发生变压器过流或差流故障时，通过断开主断路器对主变压器进行保护。TCT原边电流互感器ECT接地回路互感器

11变压器油的用途提供导线同绕组间的绝缘及与接地部件的绝缘。提高油浸纸的电介质强度,消除飞弧。接收、积累和传输变压器内产生的热量。（即损耗）油流传感器油流传感器用于监测最小油流量。当油流动时带动浆片运动并触发一个微动开关。

12油位计变压器油位计安装在列车车顶的膨胀室中。必须能通过膨胀室的观察窗一直观察到变压器的油位。观察窗具有三个温度标记。变压器油的油位必须与指示的油温相符。硅胶脱水吸湿器硅胶吸湿器可除去空气中的大部分湿气。硅胶吸湿器安装在膨胀室中。吸湿器主要由夹在顶部和低板之间的玻璃杯组成。空气被吸入干燥剂中将湿气吸掉。当变压器中绝缘液的温度上升时，空气将通过硅胶吸湿器排出。橙色＝完全干燥绿色＝湿度完全饱和

131.底板无明显变形及裂纹，密封胶条无损坏。2.各螺栓安装牢固，防松标记无错位。CRH380B型动车组牵引变压器检查必要是对变压器进行目视检查和清洁。如果牵引绕组插头和高压T型头脏污，则应用无纺布对表面进行清洁。小心：清洁时必须小心，防止损坏漆层。防检查储油柜上的棱型指示器，查看油位是否正常。如出现油缺失，必须找出漏泄处并修复。缺少的油必须再次填注，并对冷却系统进行通风。止牵引必须检查硅胶。如果水晶体有半数以上均变为了无色（水饱和），则整个水晶体必须使用新的橙色的硅胶替换。绕组插头和高压T型头松动、受力

14目视检查漆涂层。如果漆涂层损坏，则必须将损坏地方的旧漆剥落并除去油脂，然后重新涂上两层涂层，一层底漆一层面漆。用砂纸或磨具研磨出现缺陷的地方直到出现金属光泽，小心不要损坏完好漆层。小心清理缺陷的地方并将油脂去除。涂漆层：2底层漆2中间漆1面漆20°C下的干燥时间为6小时，60°C时的干燥时间为1小时。每层漆层的厚度约为40μm.必须目视检查所有接头、法兰以