发动机机械系统检修48课件.pptVIP

1、能够准确描述活塞连杆组成与功用；2、能够准确描述活塞连杆的种类；3、能够掌握活塞连杆检验与校正方法；4、能够掌握活塞连杆间隙的测量方法；5、具有熟练查阅维修资料和文献获取信息的能力。二、活塞连杆间隙的测量1、连杆轴承间隙的测量2、连杆油隙的测量使用一个塑料间隙规测量油隙。3、轴承的更换按照各轴承和连杆轴承盖上的尺寸标记进行更换。学习任务7连杆的检验与校正发动机机械系统检修学习任务7：连杆的检验与校正连杆是把活塞往复运动转变为曲轴的旋转运动的主要零件，受力随时变化，容易出现故障，所以发动机异响时应进行对其检查。设置本任务的目的是学习连杆组成及功用，以及连杆检验与校正的检查方法。知识点为：连杆组成及功用技能点为：1、连杆检验与校正的检查方法2、连杆间隙的测量方法一、活塞连杆的组成与功用1、组成：连杆组由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等组成。2、功用：将活塞的力传给曲轴，变活塞的往复运动为曲轴的旋转运动。3、活塞连杆的工作条件承受压缩、拉伸和弯曲等交变载荷相关知识4、材料：强度高，刚度大，重量轻中碳钢或合金钢经模锻或辊锻，然后经机加工和热处理而成。相关知识5、连杆各部分结构特点1.连杆小头2.连杆杆身3.连杆大头1）连杆小头与活塞销相连2）连杆杆身通常制成“工”字形断面3）连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连相关知识4）连杆大头的切口形式分为平切口和斜切口两种，切分面与连杆杆身轴线垂直。相关知识5）连杆螺栓

连杆螺栓采用塑性域螺栓相关知识6）连杆轴承①作用：保护连杆轴颈及连杆大头孔。②组成：由钢背和减摩层组成。钢背由1～3mm的低碳钢制成。减摩层为0.3～0.7mm的减摩合金，层质较软能保护轴颈。相关知识③减摩层材料白合金（巴氏合金）：减摩性能好，但机械强度低，且耐热性差。常用于负荷不大的汽油机。铜铅合金：机械强度高，承载能力大，耐热性好。多用于高负荷的柴油机。但其减摩性能差。铝基合金：有铝锑镁合金、低锡铝合金和高锡铝合金三种。相关知识一、连杆变形的检验与校正1、检验步骤：1）将连杆大端的轴承盖装好，不装连杆轴承，并按规定的拧紧力矩将连杆螺栓拧紧；2）将标准心轴装入小端衬套的承孔中。然后将连杆大端套装在支承轴上，通过调整定位螺钉使支承轴扩张，将连杆固定在校验仪上。3）三点规上的三点构成的平面与V型槽的对称平面垂直，两下侧点的距离为100mm，上侧点与两下侧点连线的距离也是100mm。任务实施4）测量时，将三点规的V形槽靠在心轴上并推向检验平板。如三点规的3个测点都与检验仪的平板接触，说明连杆不变形。5）若上侧点与平板接触，两下侧点不接触且与平板的间隙一致，或下两侧点与平板接触，而上侧点不接触，表明连杆弯曲。可用厚薄规测出测点与平板之间的间隙，即为连杆在100mm长度上的弯曲度。任务实施6）若只有一个下侧点与平板接触，另一下侧点与平板不接触，且间隙为上测点与平板间隙的两倍，这时下测点与平板的间隙，即为连杆在100mm长度上的扭曲度。任务实施2、连杆变形的校正在校正连杆时，首先要记下连杆弯曲与扭曲的方向和数值，用连杆校正器进行校正。通常是先校正扭曲，再校正弯曲。校正时，应避免反复的过校正。校正扭曲时，先将连杆下盖按规定装配和拧紧，然后用台钳（钳口垫以金属垫片）夹紧连杆大端侧面，使用专用扳钳在连杆杆身上、下部位，校正扭曲变形任务实施校正弯曲时，将弯曲的连杆置入专用的压器，弯曲的凸起部位朝上，扳转丝杠使连杆产生反向变形并停留一定时间，待金属组织稳定后再卸下，检查连杆的回位量，经反复校正，直至连杆校正至合格为止。任务实施1-百分表2-连杆轴承3-曲轴任务实施1-塑料间隙规2-连杆3-曲轴任务实施