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基于搅拌摩擦焊技术的水陆两栖飞机机体及连接强度数值模拟研究

摘要

近年来，国产大飞机相继亮相，其中AG600作为全球最大的水陆两栖飞机一直备

受瞩目。水陆两栖飞机的最大特点是能够在水面滑行起降，其船体结构承受着撞击水面

所产生的巨大压力。因此，在飞机研制过程中，要经过严格的强度分析，以检验飞机是

否满足强度要求，保障其飞行安全。本文以带有搅拌摩擦焊的水陆两栖飞机机身为研究

对象，通过数值模拟方法，在三种着水工况下对其进行有限元数值模拟，分析了飞机机

身主要结构的静强度和铆接、焊接处的连接强度，具体工作如下：

首先，根据机身实际尺寸在CATIA中建立三维几何模型，随后导入HyperMesh14.0

中建立精细化有限元模型，采用RBE2刚体单元建立网状焊接结构来模拟搅拌摩擦焊点

焊和对焊两种焊接形式。通过自由模态分析，查看飞机机体的振型图，对飞机有限元模

型的连接结构进行检查，完善了结构间的连接形式，避免出现连接失效。

其次，对飞机机身有限元模型施加三种着水工况下的限制载荷，并运用OptiStruct

求解器对其进行静力学分析。分析了飞机机身主要结构的应力和变形，其中包括飞机机

身1-31隔框、机身蒙皮、机身主梁和船底龙骨梁结构。并以第四强度理论为基础，对不

同工况下的结果进行对比分析，找到各主要结构危险工况下的危险位置，通过安全裕度

公式计算得到机身结构的安全裕度值，保证机身结构的安全性。

最后，本文给出铆接强度、搅拌摩擦焊接强度校核的工程方法，在对机身主要结构

静强度分析的基础上，进一步分析危险结构处铆接、焊接处的连接强度。计算结果表明，

在弹性范围内，铆钉受力是不均匀的，总体受力情况呈现出“两端大，中间小”的特点，

铆钉间距越大，受力分布越不均匀。铆钉在对称船艉着水工况下整体受力水平高于其他

工况，且三种着水工况下铆钉未出现失效；此外，采用工程方法对危险隔框处搅拌摩擦

焊接强度校核分析，结果表明两种形式的焊接接头均满足强度要求，进一步验证了搅拌

摩擦焊技术应用的可行性，为飞机结构设计以及全机静强度试验提供指导。

关键词：水陆两栖飞机；搅拌摩擦焊；静强度分析；有限元模拟

基于搅拌摩擦焊技术的水陆两栖飞机机体及连接强度数值模拟研究

ABSTRACT

Inrecentyears,domesticlargeaircrafthavebeenunveiled,inwhichAG600astheworld’s

largestamphibiousaircrafthasattractedmuchattention.Thebiggestfeatureofamphibious

aircraftisthatitcantakeoffandlandonthewatersurface,anditshullstructurebearsthehuge

pressuregeneratedbyhittingthewatersurface.Therefore,intheprocessofaircraft

development,itisnecessarytoundergostrictstrengthanalysistotestwhethertheaircraftmeets

thestrengthrequirementsandensureitsflightsafety.Inthispaper,theamphibiousaircraft

fuselagewithfrictionstirweldingistakenastheresearchobject.Throughthenumerical

simulationmethod,thefiniteelementnumericalsimulationiscarriedoutunderthreewater

conditions.Thestaticstrengthofthemainstructureoftheair