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调度指挥案例主讲人：李婧鑫
错办发车进路主讲人：李婧鑫
错办发车进路广州东站车站值班员擅自代替信号员人工排列10道C7023次往广深Ⅰ线发车进路时，错误点击了进路终端按钮SSZ（应按压SZ），排列了往广深Ⅲ线的进路。1月28日6时30分广深线
错办发车进路列车开车后，车站值班员发现进路错误立即呼叫司机停车，C7023次越过10道出站信号机，走行481米，停于南岔区D30信号机前K9+405处6时32分
错办发车进路6时58分返回10道停车7时16分重新开车耽误本列48分钟铁路交通一般C类事故后车站组织司机
错办发车进路车站值班员没有执行联控和发布指令程序，擅自代替信号员排列发车进路、开放信号。
错办发车进路为照顾客运岗位，未得到调度员同意盲目安排接车股道。车站值班员一看二按（点击）三确认四呼唤眼看手指口呼
广州东站运转车间春运安全风险研判会上，将事故责任人列为重点帮教人员，但车站、运转车间一直未对其采取任何有效的防控措施,没有针对性的盯控。错办发车进路
对现场作业安全盯控不够：车站虽然将春运期间的现场作业作为重点进行布置，但是日常的盯控力度不够，管理人员对于现场作业的关键点、关键时间段、关键环节的盯控不够，也没有将车站值班员擅自排列进路做为盯控和检查重点。错办发车进路
对照事故教训以及车站历年来暴露的接发列车严重问题，对当前安全管理、现场作业存在的思想松懈、管理疲态、作业标准不高等方面的问题进行剖析和研判，全面排查风险隐患，迅速扭转被动局面。错办发车进路强化安全风险研判：
加大对关键作业环节和关键作业时段的盯控和检查及时发现作业人员存在的不良作业习惯开展全方位、无死角的接发列车的回放分析及时发现、通报和考核接发列车严重“两违”问题错办发车进路加大检查盯控力度：
强化管理人员履职强化各级管理人员对现场的盯控加强对现场管理人员履职落责和作用发挥情况的检查督导强化管理人员履职落责实现现场作业安全可控错办发车进路加大检查盯控力度：
办理接车进路“防错办”措施收到手指（鼠标箭头指向）口呼互控人应答或命令点击按钮
“防错办”十六字工作法听清在办手指眼看看准再按确认呼唤
ThankYou谢谢观看
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