冷再生施工方案.docx

原3１8国道太云段公路水毁修复工程

冷再生试验段

专

项

方

案

施工单位:湖北三峡路桥工程有限公司

日期:２0１7年５月1２日

冷再生试验段施工方案

一、工程概况

318国道白洋镇太保场至云池段现有公路等级为二级公路(设计时速60ｋｍ／h)。该路面大修路段自然区划属IV3区，由于交通量迅速增长,特别就就是超限超重车辆不断增加,导致该道路部分路段出现较严重得病害，行车舒适性差,路面使用性能降低,严重影响了其服务水平。现决定对K1232＋0０0-１244+00０段进行大修,其中12３2+650-1２３8+８50段采用基层冷再生施工。

二、试验段目得

1、材料检验：检验材料就就是否符合要求。

2、施工组织检验:通过试验段施工,确定人员、机械之间得最佳组合。

3、收集数据:由试验段确定虚铺系数、碾压遍数及碾压速度等,以及在此施工工艺下各项技术指标得控制方法。总结出得技术参数作为指导大面积施工控制得依据。

三、设计标准及压实度、规范要求

1、路面设计标准:二级公路,行车速度６0km／h,路面设计宽度为９ｍ,路拱横坡２％,边坡1：１、５。

2、冷再生厚度：25ｃm。

3、冷再生水泥剂量老路为5%。

4、压实度得规范要求:不小于98%。

5、7天抗压强度要求不小于2、５ｍpa。

四、试验段位置

冷再生试验段位于Ｋ１2３3+7０0～K1234+000左幅,于2015年5月20日开始，当天完成。

五、就地冷再生施工方案、施工方法

1、主要材料及配比

将原沥青路面及基层刨起取样,将取样材料送试验室进行级配和

强度试验,通过试验确定水泥掺量。

2、施工准备

⑴施工放样:将原状路面进行复测,并将原道路高程进行调整,

每20m设中心桩及边桩;

提前两天备好试验合格水泥。

３、撒布水泥

=1\*ＧＢ２⑴、水泥用量计算:老路段水泥稳定碎石冷再生设计剂量为5%,厚度：０、25m。假设最大干密度：2、29g/cｍ3,含水量5%,则每平米水泥用量:0、2５*2、29*0、０5*1000=28、62５公斤。

＝2\*ＧＢ2⑵、撒布水泥方格：半幅宽度为4、5m。纵向可分为２、25*2,根据每平米水泥用量,老路5%水泥用量布控长度:１０0/２8、625／2、25=１、５5m。

＝3\*ＧＢ2⑶、摊铺水泥：每个方格放足量合格得水泥两袋,人工拆开封口,用推板刮匀。布水泥段落长度和冷再生铣刨机速度速度相适应,一般在冷再生前1０0-２0０ｍ,过长水泥将被风、或行车产生得气流刮走而造成损失。

4、冷再生机铣刨与拌和

⑴冷再生机推动水车在原路面上进行。

⑵冷再生机进行速度应根据路面损坏情况和再生深度进行调整,一般为4m/mim-6m／ｍｉn,使得铣刨后料得级配波动范围不大。网裂严重地段应降低再生机组行进速度,提高铣刨转子转速。

再生机后应有专人跟随,随时检查再生深度、水泥含量和含

水量,并配合再生机操作员进行调整。

施工中再生深度得检查以向邻已经再生或原路面为标准，用

钢纤刺入,测量其刺入深度,看深度就就是否合格。

应在作业面边缘固定导向线以帮助操作员。

若进行多刀施工时,应时刻注意搭接宽度,保证搭接宽度。

再生机后安排４-５人处理边线和清理混合料中得杂质以及每

刀起始位置得余料,以防止影响纵向接缝、横向接缝、平整度和再生材料得密实性。

在施工过程中，对混合料得级配、再生深度、含水量、水泥

用量、及水泥摊铺得均匀程度进行检测发现问题时,应停止施工,待问题解决后再继续施工。

每次再生长度以保证后续作业能正常进行为宜，应认真组织

施工,使再生长度尽可能长些,以减少横向裂缝。每段再生结束后,应检查铣刨刀架、刀头，发现损坏立即更换。

5、碾压整形

⑴根据路宽、压路机得轮宽和轮距得不同,制定碾压方案，应使各部分碾压到得次数尽量相同,路面得两侧应多压1-２遍。

在再生机后应紧跟一台钢轮振动压路机进行初压,采用高幅

低频进行压实,压实遍数应足以保证再生层底部2/３厚度范围内得压实度达到规定要求,钢轮压路机得工作速度不超过３km/h。

在初压完成后,应立即用平地机整形。在直线段,平地机由两

侧向路中心进行刮平；在平曲线段,平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时,再返回刮一遍。

对于局部低洼处,应用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌

得混合料进行找平。

整形时应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。

在整形过程中，严禁任何车辆通行,并保持无明显得粗细集料

离析现象。

整形后,当混合料得含水量为最佳含水量时,应立即用光轮压

路机先以高幅低频振动模式后以低幅高频模式进行压实。直线和不设超高得平曲线段，由路肩向路中心碾时,应重叠1／2轮宽,后轮必须超过两段得接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍,一般需碾压6-8遍。压路机得碾压