新能源汽车两档变速器设计与实现分析.pptxVIP

演讲人：日期：新能源汽车两档变速器设计与实现分析

目录CONTENTS两档变速器设计背景与必要性两档变速器结构类型与理论基础基于Romax的设计与仿真验证典型应用与未来发展方向关键技术挑战与解决方案

01两档变速器设计背景与必要性

新能源汽车发展需求与挑战能源危机传统燃油车消耗石油资源，排放尾气污染环境，需发展新能源汽车。政策驱动各国政府出台政策鼓励新能源汽车发展，推动技术进步和市场化应用。市场需求消费者对汽车性能、续航里程、充电便捷性等方面的需求不断提升。

电机效率受限在高速行驶时，电机效率降低，能耗增加，影响续驶里程。高速行驶能耗高加速性能受限单速比变速器无法提供足够的减速比，影响车辆加速性能。单速比变速器无法使电机在所有工况下都保持高效工作区域。单速比变速器的局限性分析

电机效率优化通过两档变速器，使电机在不同工况下都能工作在高效区域。高速行驶能耗降低在高速行驶时，切换到低速比档位，降低电机转速，提高效率，降低能耗。加速性能提升在低速比档位下，电机能够提供更大的扭矩输出，提升车辆加速性能。电机温升控制两档变速器可以降低电机的工作负荷，从而降低电机温升，延长使用寿命。两档变速器的技术优势（能耗降低6%，续驶里程提升7%）

02两档变速器结构类型与理论基础

主流结构对比AMT（机械式自动变速器）在传统手动变速器基础上，增加换挡自动控制系统，具有成本低、传动效率高、易于制造等优点，但换挡平顺性较差。DCT（双离合变速器）行星齿轮式通过两组离合器交替工作，实现无动力中断换挡，具有换挡迅速、传动效率高、油耗低等优点，但制造成本较高，且对双离合器的控制要求较高。采用行星齿轮机构实现变速，具有结构紧凑、承载能力大、传动比范围宽等优点，但制造成本高，且对行星齿轮的耐磨性和润滑要求较高。123

保时捷Taycan行星齿轮方案解析（速比16.01/8.05）采用行星齿轮机构实现两档变速，结构紧凑、承载能力大、传动比范围宽，且换挡平顺性好。行星齿轮方案特点保时捷Taycan两档变速器速比分别为16.01和8.05，通过合理匹配电动机转速和车速，实现高效传动和节能。速比选择保时捷Taycan采用智能换挡逻辑，根据车速、加速度等参数自动选择最佳挡位，实现换挡平顺和动力性最佳。换挡逻辑

为减小换挡冲击，需设计精确的同步器，确保换挡时齿轮转速同步，减小齿轮冲击和磨损。同步器与离合器设计关键问题（换挡冲击/成本控制）同步器设计离合器是实现换挡的重要部件，需具有分离迅速、接合平顺、承载能力大等特点，以保证换挡品质和传动效率。离合器设计在满足性能和可靠性要求的前提下，需合理控制同步器和离合器的制造成本，提高整车的经济性。成本控制

03基于Romax的设计与仿真验证

变速器系统结构分析零部件建模分析变速器系统的结构和工作原理，确定输入轴、中间轴和差速轴之间的连接方式和齿轮传动比。根据变速器系统分析结果，建立各零部件的三维模型，包括齿轮、轴、轴承等。建模流程：输入轴-中间轴-差速轴系统搭建装配与仿真将各零部件进行虚拟装配，并添加运动副和约束，进行运动仿真和动力学分析，验证模型的准确性和可行性。仿真结果分析对仿真结果进行分析，找出系统存在的问题和不足之处，为后续的优化和改进提供依据。

介绍静力分析的基本原理和方法，以及其在变速器设计中的应用。通过仿真软件对变速器二档100%工况进行静力分析，生成变形云图，直观地展示各部件的变形情况。根据变形云图，评估各部件的强度和刚度是否满足设计要求，并找出潜在的变形和破坏点。根据评估结果，提出相应的优化建议和改进措施，以提高变速器的整体性能。静力分析案例（二档100%工况变形云图）静力分析原理变形云图生成变形结果评估优化建议

齿轮参数优化介绍齿轮参数优化的方法和原则，包括齿轮模数、齿数、螺旋角等参数的优化，以提高齿轮的传动效率、承载能力和平稳性。同步器性能仿真通过仿真软件对同步器进行性能仿真，验证其同步效果和换挡性能，为变速器设计和优化提供可靠依据。同步器建模要点阐述同步器的工作原理和作用，以及在建模过程中需要注意的关键点，如同步器齿形设计、摩擦材料选择等。同步器测试与验证介绍同步器测试的方法和标准，以及在实际应用中的验证过程，确保同步器的性能和质量符合设计要求。齿轮参数优化与同步器建模要04典型应用与未来发展方向

保时捷Taycan电驱系统集成案例（168kg紧凑设计）电机与两档变速器集成将电机、变速器和差速器高度集成，减少动力传递路径，提高系统效率。紧凑结构设计高效冷却系统通过优化齿轮比和电机布局，实现168kg的轻量化设计，降低车辆整备质量。采用先进的冷却技术和材料，确保电机在高转速、高功率下稳定运行，延长使用寿命。123

换挡策略优化：经济模式与动力模式切换逻辑经济模式在低速、轻载等工况下，通过换挡