发动机机械系统检修97课件.ppt

1、能够准确描述发动机配气机构的分类；2、能够准确描述发动机配气机构的工作过程；3、能够准确描发动机气门组主要零部件的结构与原理；4、能够掌握发动机气门组的拆装与检修方法；5、具有熟练查阅维修资料和文献获取信息的能力。2）气门的结构气门由顶部、杆部、头部组成。3）气门顶部形状：主要分成平顶、喇叭顶和球面顶3种结构形式。（2）用专用维修工具压缩气门弹簧并卸下2个定位锁片取下气门。如图所示，拆下弹簧座圈、气门弹簧。根据气门积碳产生的位置不同，判断发动机机油泄露的位置。4、气门导管的更换（1）加热80℃-100℃；（2）用专用工具敲出导管；(3)使用卡规测量衬套孔内径，使用千分尺测量导管外径。然后进行计算,选择新的气门导管。（4）重新将气门加热80℃-100℃；（5）用专用工具敲入导管；（6）用游标卡尺测量敲入深度。（5）气门组零件的放置气门组零件拆卸后,应将整套气门组零件按顺序放置好。任务实施2、气门弹簧的检验测量弹簧的自由长度减少值来判断，如图a）所示。当其自由K度减小值超过2mm时，应予更换。气门弹簧的弹力应在弹簧检验仪上进行检验如图b）所示。当弹簧力的减小值大原厂规定10%时，应予更换。任务实施3、气门的检测气门的常见耗损：气门杆部的磨损，气门工作面磨损与烧蚀，以及气门杆的弯曲变形等。气门的检测应使用千分尺与游标卡尺。测量气门的长度、直径与边缘厚度。任务实施1-气门导管油封漏油2-活塞环漏油任务实施任务实施任务实施学习任务10气门组的拆装与检查发动机机械系统检修学习任务10：气门组的拆装与检查发动机气门组是发动机配气机构的重要组成部分，通过本任务的学习，学生应掌握配气机构种类、气门组的组成；气门组的拆装步骤与检查方法及所用的检修设备。知识点：配气机构的种类气门组的组成和各组成部分的功用。技能点：掌握气门组正确的步骤及气门组的检查方法。一、配气机构的分类凸轮轴上置式凸轮轴的位置不同凸轮轴下置式凸轮轴中置式1、凸轮轴下置式：大多数载货汽车和大中型客车发动机采用这种结构。特点是凸轮轴平行布置在曲轴一侧，位气门组下方，配气机构的工作通过曲轴和凸轮轴之问的一对正时齿轮将曲轴的动力传给凸轮轴来带动。相关知识2、凸轮轴中置式：一些速度较高的柴油机将凸轮轴位置抬高到缸体外部。这样可缩短推杆长度减小了往复运动惯性力，结构也较凸轮轴上置式简单，但凸轮轴与曲轴距离仍比凸轮轴下置式要远，因而使用一对正时齿轮之间加装一个中间传动齿轮的方法。相关知识3、凸轮轴上置式：轿车发动机大多采用这种结构。凸轮轴仍与曲轴平行布置，但位于气门组上方，凸轮轴直接通过摇臂来驱动气门开启和关闭，省去了推杆，使往复运动质量大大减小，但此种布置使凸轮轴距离曲轴较远，因此，不方便使用齿轮传动，现多采用同步齿形胶带传动。相关知识二、配气机构的工作过程以凸轮轴下置式配气机构为例。1、凸轮轴凸轮基圆部分与挺柱接触时，挺柱不升高，气门关闭。2、当凸轮轴转动时，凸轮凸起部分与挺柱接触，将挺柱顶起，挺柱通过推杆调整螺钉使摇臂绕摇臂轴摆动，摇臂的长端向下压动气门，克服气门弹簧力使气门打开。3、当凸轮轴继续转动，凸轮凸起部分转过挺柱后又恢复凸轮基圆与挺柱接触，凸轮不再向上顶动挺柱，气门在弹簧张力作用下，开度逐渐减小，直至关闭。相关知识a）气门关闭b）气门打开c）气门关闭相关知识三、气门组的零件结构气门组的组成：气门、气门座、气门导管、气门弹簧等零件。相关知识1、气门1）气门的作用是用来封闭气道的。气门由头部和杆身两部分组成。头部用来封闭进排气道，杆身用来在气门开闭过程中起导向作用。相关知识相关知识相关知识4）气门锥角气门密封锥面与顶平面之间的夹角，称为气门锥角，一般做45°。提示：有的发动机进气门做成30°，这是因为在气门升程相同的情况下，气门锥角小，可获得较大的气流通过截面，进气阻力较小。但锥角较小的头部边缘较薄，刚度较小，致使气门头部与气门座的密封性和导热性均较差，易在热态时变形，影响贴合。因为排气门温度较高，导热要求也很高，故它的气门锥角大多为45°。相关知识5）气门杆身：气门杆身与气门导管配合，为气门开启与关闭过程中的上下运动导向。气门杆身为圆柱形。要求气门杆身与气门导管有一定的配合精度和耐磨性，气门杆身表面都经过热处理和磨光，气门杆身与头部之间的过渡应尽量圆滑。相关知识6）气门弹簧座的固定：气门杆的尾部用以固定气门弹簧座，其结构随弹簧座的固定方式不同而异。①锥形锁片式锁片