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公路勘测设计主讲人谢艳江西交通职业技术学院
平纵线形的组合方式本节主讲老师谢艳
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平纵线形组合形态分析平纵线形不利组合方式
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平纵线形不利组合方式平面曲线与凸型竖曲线组合平面曲线与凹型竖曲线组合
平纵线形不利组合方式（1）与纵断面凹曲线组合时应避免出现的组合避免采用较短的凹型竖曲线，以避免产生折点。避免在两个凹曲线之间插入短直线，以避免产生“断背曲线”。
平纵线形不利组合方式（2）与纵断面凸曲线组合时应避免出现的组合避免采用小半径的凸型竖曲线，以避免视距不足的情况。避免凸曲线后再接凹曲线的连续组合，以避免出现“驼峰”、“暗凹”等不良视觉现象。
平纵线形不利组合方式（3）避免凸曲线的顶部或凹曲线的底部插入小半径的平曲线，否则会出现汽车加速中的急转弯现象，容易发生事故。
平纵线形不利组合方式（4）避免将凸曲线的顶部或凹曲线的底部设在小半径平曲线的起终点上，容易造成视觉误差，发生事故。
平纵线形不利组合方式（5）其他要避免的情况要避免竖曲线顶部与反向平曲线的拐点重合。避免小半径的平曲线与小半径竖曲线组合。避免一个平曲线里包含多个竖曲线。避免一个竖曲线里包含多个平曲线。
总结空间线形组合特征注意问题平面长直线纵断面长坡段1.线形单调、枯燥，在行车过程景观无变化，容易使司机产生疲劳;2.驾驶易超速行驶，超车频繁;3.在交通比较错綜复杂的路段(如交叉口)，采用这种线形要素是有利的。1.应增设视线诱导设施；2.设计时应画车道线、设置标志;3.注意改变景观，分段绿化、注意与路旁建筑设施配合等方法来弥补。平面直线纵断面凹形竖曲线1.具有较好的视距条件;和2.线形不再生硬、呆板;3.给予驾驶员以动的视觉印象，提高了行车的舒适性。1.注意避免采用较短的凹形竖曲线，以避免产生折点;2.在两个凹形竖曲线间注意不要插入短直线。平面直线纵断面凸形竖曲线1.线形视距条件差，2.线形单调，应尽量避免。注意采用较大的竖曲线半径，以保证有较好的视距。平面曲线纵面直坡段1.只要平曲线半径选择适当、平面的圆曲线与纵面直坡段组合其视觉效果是良好的。2.若平面的直线与圆曲线组合不当(如断背曲线)、或平曲线半径较小时与纵面直坡段组合将在视觉.上产生折曲现象。1.要注意平曲线半径与纵坡度协调;2.要注意合成坡度的要求;3.要避免急弯与陡坡相组合。平面曲线纵断面曲线(凸、凹)1.平曲线与竖曲线组合的组合线形，如果平纵面几何要素的大小适当、均衡协调、位置适宜，可以获得视觉舒顺、诱导视线良好的空间线形。2.平曲线与竖曲线较小，则会出现一些不良的组合效果。1.当平、纵曲线半径较大时，应使平、纵曲线对应重叠组合，并使平曲线较长些将竖曲线包起来；2.注意平、纵曲线几何要素指标均衡、匀称、协调，不要把过缓与过急、过长与过短的平纵曲线组合在一起；3.注意凸形竖曲线顶部与凹形竖曲线底部，不得与反向平曲线的拐点重合。4.避免在一个平曲线上连续出现多个凹、凸竖曲线;5.应避免出现“暗凹”、“跳跃”等不良现象。
谢谢聆听
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