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2025年铁路线路工岗位知识考试模拟题库及答案指导

一、选择题

1.普通单开道岔以其（）的不同划分为6号、7号、9号等道岔。

A.辙叉角

B.翼轨高度

C.尖轨长度

D.基本轨长度

答案：A。辙叉角的大小决定了道岔的号数，辙叉角越小，道岔号数越大，列车通过道岔时的允许速度就越高。6号、7号、9号等道岔就是根据辙叉角的不同来划分的。翼轨高度主要影响列车通过辙叉时的平稳性；尖轨长度和基本轨长度对道岔的使用性能有一定影响，但不是划分道岔号数的依据。

2.线路允许速度120km/h＜vmax≤160km/h时，线路中心与建筑物的距离不得小于（）。

A.2440mm

B.2800mm

C.3000mm

D.3100mm

答案：C。当线路允许速度120km/h＜vmax≤160km/h时，为保证列车运行安全和人员、设备的安全，规定线路中心与建筑物的距离不得小于3000mm。2440mm是一般情况下的一些其他规定距离；2800mm不符合该速度等级的要求；3100mm比规定值大，但不是标准规定的数值。

3.无缝线路长轨条的（）是不变的。

A.长度

B.温度应力

C.锁定轨温

D.位移

答案：C。锁定轨温是无缝线路铺设时的关键参数，一旦锁定，在正常情况下是不变的。长轨条在温度变化时长度会发生伸缩；温度应力会随着轨温的变化而变化；位移也会因为温度等因素而改变。

4.轨枕的作用是（）。

A.支承钢轨

B.保持轨距和方向

C.把钢轨传来的压力传递给道床

D.以上都是

答案：D。轨枕是铁路轨道的重要部件，它直接支承钢轨，将钢轨传来的列车荷载传递给道床；同时，轨枕通过扣件等固定装置保持钢轨的轨距和方向，保证列车的安全平稳运行。

5.当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行（）。

A.紧急处理

B.临时处理

C.永久处理

D.限速运行

答案：A。当钢轨断缝不大于50mm时，为了尽快恢复线路的正常使用，保证列车运行安全，应立即进行紧急处理，如用急救器加固等。临时处理和永久处理是在不同情况下的后续处理方式；限速运行是在处理过程中根据实际情况采取的一种安全措施，而不是发现断缝不大于50mm时的首要处理方式。

二、填空题

1.我国铁路标准轨距为（）mm。

答案：1435。这是国际上通用的标准轨距，我国铁路大部分采用此标准轨距，有利于铁路的互联互通和设备的标准化生产。

2.线路上的两股钢轨顶面，在直线地段保持（）。

答案：同一水平。在直线地段，两股钢轨顶面保持同一水平可以保证列车平稳运行，减少列车对轨道的冲击力，延长轨道和列车的使用寿命。

3.无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成为（）的铁路线路。

答案：相当长。无缝线路通过焊接技术将多根标准长度的钢轨连接成很长的轨道，减少了钢轨接头，降低了列车运行时的振动和噪音，提高了列车运行的平稳性和舒适性。

4.道岔由（）、（）和（）三部分组成。

答案：转辙器、辙叉及护轨、连接部分。转辙器是道岔的重要组成部分，用于引导列车从一股道转向另一股道；辙叉及护轨是使车轮顺利通过两条钢轨的相互交叉处；连接部分则是将转辙器和辙叉及护轨连接起来，使道岔形成一个完整的整体。

5.线路纵断面是由（）和（）组成。

答案：平道、坡道。线路纵断面反映了线路沿长度方向的起伏变化情况，平道是线路高程不变的路段，坡道是线路高程有变化的路段。

三、判断题

1.铁路轨道是列车运行的基础，它直接承受列车荷载。（）

答案：正确。铁路轨道是列车运行的基础设施，列车的重量和动力通过车轮传递到轨道上，轨道直接承受列车荷载，并将荷载传递给道床和路基。

2.轨枕间距越大，轨道的承载能力越强。（）

答案：错误。轨枕间距越大，每根轨枕承受的荷载就越大，轨道的整体稳定性和承载能力会下降。适当减小轨枕间距可以增加轨道的承载能力和稳定性。

3.无缝线路在任何情况下都不会出现钢轨伸缩现象。（）

答案：错误。无缝线路虽然通过焊接减少了钢轨接头，但在温度变化时，钢轨仍然会发生伸缩。只是通过锁定轨温等措施，将钢轨的伸缩变形控制在一定范围内。

4.道岔号数越大，列车通过道岔时的允许速度越低。（）

答案：错误。道岔号数越大，辙叉角越小，列车通过道岔时的侧向允许速度越高。因为辙叉角小，列车在通过道岔时的曲线半径较大，运行更平稳。

5.线路上的三角坑不会影响列车的运行安全。（）

答案：错误。线路上的三角坑是指在一段规定的距离内，左右两股钢轨交替出现的水平差超过规定值的情况。三角坑会使列车产生剧烈的摇晃和振动，严重影响列车的运行安全，甚至可能导致列车脱轨。

四、解答题

1.简述铁路轨道的组成及各部分的作用。

答案：铁路轨道主要由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬