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管理制度练习试卷1(题后含答案及解析)

题型有：1.单选题2.判断题3.多选题

单项选择题每小题0.5分。以下备选答案中只有一项最符合题目要求，不选、

错选均不得分。

1．美国对货运代理行业及无船承运人(NVOCC)实行营业许可管理制度，

从事货运代理及无船承运业务的企业，必须进行注册登记，并需交纳一定的保证

金。因此，我国企业若在美国从事国际货运代理业务或无船承运业务，按规定应

提供()美元的保证金。

A．5万

B．10万

C．15万

D．20万

正确答案：C

解析：根据美国《1998年航运改革法》和美国联邦海事委员会的规定，任

何未获得在美国经营业务执照的国外实体，如为进出美国的外贸运输提供远洋运

输中介服务，应提供15万美元的财政责任保证。因此，我国企业若在美国从事

国际货运代理业务或无船承运业务，按规定应提供15万美元的保证金。知识模

块：管理制度

2．根据CIFA标准交易条件，货运代理的索赔时效一般为()。

A．6个月

B．9个月

C．1年

D．2年

正确答案：B

解析：根据CIFA标准交易条件，除非另有明确的书面约定或客户已经向公

司按本标准交易条件提起诉讼，否则公司在货物交付或应当交付，或因未交付而

收货人有权视为货物已灭失之日起9个月，免除所有责任。知识模块：管理制

度

判断题每题0.5分。正确的用A表示，错误的用B表示。不选、错选均不

得分。

3．在确定货运代理与客户之间的关系时，必须完全按标准交易条件行事。

()

A．正确

B．错误

正确答案：B

解析：虽然标准交易条件对货运代理的义务有所规定，但是他们享有很大程

度上的契约自由。在确定货运代理与客户之间的关系时，既可以完全按标准交易

条件行事，也可以另行约定其他条款或对该标准交易条件进行删改或增减。知

识模块：管理制度

4．在美国，货运代理与船公司代理业务是统一的，船公司可以经营货运代

理业务，货运代理也可以经营船公司代理业务。()

A．正确

B．错误

正确答案：B

解析：在美国，货运代理与船公司代理业务是截然分开的，即船公司不能经

营货运代理业务；货运代理也不能经营船公司代理业务。知识模块：管理制度

5．外商投资设立经营国际快递业务的国际货运代理企业由邮局审批。

()

A．正确

B．错误

正确答案：B

解析：外商投资设立经营国际快递业务的国际货运代理企业，由商务部负责

审批和管理。知识模块：管理制度

6．中国国际货运代理协会(CIFA)是经国务院批准，在民政部登记的全国性

行业协会，属于营利的法人，受商务部和民政部的指导和监督。()

A．正确

B．错误

正确答案：B

解析：中国国际货运代理协会属于非营利性的社团法人。知识模块：管理

制度

7．国际货运代理企业或分支机构逾期没有办变更手续的，其《国际货运代

理企业备案表》自动失效。()

A．正确

B．错误

正确答案：A

解析：根据《国际货运代理企业备案(暂行)办法》的有关规定，货运代理企

业设立、变更以后，应当填写《国际货运代理企业备案表》，如果逾期没有办理

变更的，其《国际货运代理企业备案表》自动失效，必须重新备案。知识模块：

管理制度

8．CIFA标准交易条件所制定的货运代理责任限制规定，迟延运输的赔偿

限额为迟延交付的货物的运费数额的两倍。()

A．正确

B．错误

正确答案：B

解析：CIFA标准交易条件所制定的货运代理责任限制规定，因货物迟延引

起的索赔，如根据本标准交易条件无法免责，则赔偿限额为公司对迟延货物所收

取的运费。知识模块：管理制度

多项