河北轨道运输李志南许建林51课件.pptx

电力机车基础制动装置河北轨道运输职业技术学院李志南许建林

目录CONTENTS01不带停放基础制动装置02带停放基础制动装置

01不带停放基础制动装置

闸瓦式单元制动器闸瓦型单元制动器主要应用在SS系列电力机车、HXD2系列电力机车上。每个车轮安装一套独立的制动单元。闸瓦型单元制动器是以制动器箱体为基础，将制动缸、制动传动机构和闸瓦间隙调整装置安装于箱体内部，闸瓦装置安装于箱体外部的一种基础制动装置，因而又称为单元制动器。

1．制动状态：当制动缸充风（及充风后保压），压缩空气作用在活塞上所产生的压力能克服缓解弹簧弹力及活塞移动等摩擦阻力时，活塞通过活塞杆推动制动杠杆顺时针转动，制动杠杆带动滑套、传动螺母、传动螺杆左移，从而推动闸瓦托左移，使闸瓦压在车轮踏面上产生闸瓦压力，通过轮轨间相互作用产生制动作用。

2．缓解状态：当制动缸排风时，压缩空气作用在活塞上所产生的压力减小，使闸瓦压在车轮踏面上产生闸瓦压力减小，从而减弱制动作用；当压缩空气作用在活塞上所产生的压力小于缓解弹簧弹力时，活塞在缓解弹簧的作用下，通过活塞杆带动制动杠杆逆时针转动，制动杠杆带动滑套、传动螺母、传动螺杆右移，从而带动闸瓦托右移，使闸瓦离开车轮踏面实现完全缓解。

轮盘式单元制动器主要应用在HXD1、3系列电力机车上。每个车轮安装一套独立的制动单元。主要由制动缸作用部、闸片间隙调整器、三点固定机构组成。轮盘式单元制动器工作原理和闸瓦式单元制动器类似，作用结果是制动闸片夹紧轮盘而施加制动力。轮盘式单元制动器

02带停放基础制动装置

带停放的闸瓦式单元制动器带停放的轮盘式单元制动器

常用制动与停放制动独立控制。停放制动部常用制动部

制动状态（带停放制动）停放制动作用排出停放制动缸内的缓解压力（540kPa至900kPa），则停放制动弹簧将推动停放制动活塞，而停放制动活塞则向下推动止动螺母。此时，由于与止动螺母相啮合并在轴向呈自由状态的止动盘的转动被止动闩限制住，止动螺母、止动盘及转轴均无法转动，则转轴与轴向呈自由状态的止动螺母一起被推动向下而施行制动作用楔形活塞下降厄形件前移推杆前移闸瓦托作用闸瓦作用车轮弹簧力缓解压力停放缸活塞作用转轴作用钢珠

停放制动的手动开放停放制动的缓解向停放制动缸内充入缓解压力（540kPa至900kPa）即可缓解停放制动。如果因缓解管路的软管破裂等原因而无法得到压缩空气时，可以用手动开放机构缓解停放制动。但是，一旦使用了手动开放，则不能再次施行停放制动，因此，停放车辆需要采取别的手段。由于此时可以施行空气制动，因此，如果施行空气制动，则BC压力通过双止回阀使停放制动器重置，此后只要缓解空气制动，则停放制动器工作。向停放制动缸内充入缓解压力（540kPa至900kPa）之后，便可以再次施行停放制动。作用转轴上移至顶端开放制动盘自由，可随转轴一起转动弹簧力楔形活塞上移钢珠拉动拉绳

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