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系统的控制和指示

Theobjectiveofthismoduleistoidentifyandlocatethecontrolsandindicationsoftheflight

controlsystem.

本课程的主要目的是识别和定位飞行控制系统的控制和指示。

标题：系统的控制和指示

按CONTINUE或SIDESTICKS侧杆

在每个侧面控制台上的侧杆，用于手动俯仰和横滚控制。它们通过飞行控制计算机来控制飞

机的各种舵面。

手柄包括二个按钮，一个用于自动驾驶断开或侧杆优先，另一个用于无线电通讯。

对于某些程序，有必要用销将侧杆锁定在俯仰和横滚的中间位置。

按CONTINUE或SPEEDBRAKELEVER板手柄

板手柄控制板舵面的位置和地面扰流板的人工预选。

*为了选择板舵面所需的位置，手柄必须被压下，并放置在所需的位置。在板

的1/2处有一个强化点（hardpoint）。

*为了使地面扰流板待命，必须在手柄处于收起位置时，把它拉起来。

按CONTINUE或THSMECHANICALCONTROLTHS机械控制

两个俯仰配平轮提供可配平水平安定面（THS）的机械控制，机械控制的优先权高于电气控

制。当自动俯仰配平无效时，必须使用机械控制可配平水平安定面（THS）。

在靠近每个配平轮的旁边有刻度盘，配平位置由刻度盘上的度数指示。随着前轮接触地面后，

因为俯仰姿态变成小于2.5度，俯仰配平轮自动回到0度。

按CONTINUE或RUDDERPEDALS方向舵踏板

二套脚踏板使方向舵能够机械控制。

这些脚踏板有单独的调节装置，因此能按自己的要求进行设置。

按CONTINUE或SLAT/FLAPCTLLEVER缝翼和襟翼控制手柄

缝翼和襟翼控制手柄被连接到指令传感器组件上，该组件将机械指令转化为电气信号后，传

送给缝翼襟翼计算机。

缝翼和襟翼控制手柄同时操作缝翼和襟翼，并且在选取任何位置之前，必须将手柄拉出定位

槽外。五个手柄的位置对应于下列舵面的位置。

按CONTINUE或RUDDERTRIM方向舵配平

方向舵配平指令通过飞行增稳计算机传送给配平作动器。

1—方向舵配平重置按扭开关（将配平位置重置为0）。

2—方向舵配平控制开关（控制方向舵作动器，该作动器移动载荷感觉器的中立点）。

3—方向舵配平指示器（显示方向舵配平方向L（左）或R（右）以及0度~20度的值）。

按CONTINUE或FLIGHTCONTROLPANELS飞行控制面板

计算机按钮可以使升降舵副翼计算机（ELAC）、扰流板升降舵计算机（SECs）和飞行增稳

计算机（FACs）供电、断电和重置。

OFF（关）：当相应的计算机被关掉时，为白色。

FAULT（故障）：当探测到一个故障时，伴随着ECAM警告的触发，琥珀色FAULT（故障）

灯亮，当选择OFF（关）时，FAULT（故障）灯熄灭。

ELAC：升降舵副翼计算机

SEC：扰流板升降舵计算机]

FAC：飞行增稳计算机

按箭头

在前方的侧杆优先权灯用于指示丧失优先权和取得优先权。

在丧失优先权的前方，红色箭头灯亮。

如果丧失优先权的侧杆不在中间，在取得优先权的前方，CAPT或者F/O绿灯亮。

按CONTINUE或ECAMPAGESECAM页

飞行控制系统使用三个ECAM页用于指示，飞行控制页和机轮页面用于主要舵面的指示，

发动机警告页面用于缝翼和襟翼的指示。