实施指南《GB27999-2019乘用车燃料消耗量评价方法及指标》实施指南.pptxVIP

《GB27999-2019乘用车燃料消耗量评价方法及指标》

实施指南

一、标准核心概览：开启节能新篇

（一）标准制定的时代背景与深远意义

在全球能源危机与环保意识日益增强的大背景下，我国汽车产业面临着节能减排的严峻挑战。《GB27999-

2019》的出台，正是顺应时代潮流之举。它旨在推动我国汽车先进节能技术发展和应用，持续降低乘用车燃料消耗量。从宏观层面看，这对于缓解我国能源紧张局面、减少温室气体排放意义重大；从产业角度出发，有助于促进新能源汽车产业快速健康发展，提升我国汽车产业在全球的竞争力。例如，随着标准的实施，车企将加大;

在节能技术研发上的投入，促使整个行业向绿色、可持

续方向迈进。

（二）标准适用范围的精准界定

该标准适用于最大设计总质量不超过3500kg的所有M1类车辆。这涵盖了我们日常生活中常见的各类乘用车，

包括能够燃用汽油或柴油燃料的传统燃油车、纯电动车辆、燃料电池车辆以及燃用气体燃料和醇醚类燃料的车辆。如此广泛的适用范围，确保了对整个乘用车领域燃料消耗情况的全面监管，避免了监管漏洞，为实现整体的节能目标奠定了基础。

（三）标准关键内容的全景预览

标准主要包含乘用车车型燃料消耗量和企业平均燃料消耗量的评价方法、指标，以及生产一致性和实施日期等;

关键内容。车型燃料消耗量评价关乎每一款具体车型的

能耗水平考核，企业平均燃料消耗量则从整体上把控车企的节能成效。生产一致性保证了市场上销售的车辆与认证时的能耗水平相符，而实施日期明确了标准的生效时间，各相关方需严格按照时间节点执行。这些内容相互关联，共同构建起一个完整的乘用车燃料消耗量评价体系。

二、车型燃料消耗量评价：精细衡量能耗

（一）试验方法的科学构建

1.工况法的核心地位与运行机制

工况法是测定车型燃料消耗量的主要方法。它模拟车辆在实际行驶中的各种工况，如怠速、加速、匀速、减速等，通过在底盘测功机上进行试验，精准测量车辆在不;

同工况下的燃料消耗。例如，全球统一轻型车辆测试循

环（WLTC）工况相较??之前的新欧洲驾驶循环

（NEDC）工况，更贴近实际道路行驶情况，包括了更复杂的速度变化和不同的驾驶行为模式，能更真实地反映车辆在实际使用中的能耗。

2.不同燃料类型车辆试验的差异化考量

对于传统燃油车，主要通过测量其在特定工况下的燃油

消耗体积来计算燃料消耗量；纯电动汽车则需测量其电

能量消耗，根据电池容量和放电量来确定能耗；燃料电

池车辆要测量氢气等燃料的消耗情况。针对燃用气体燃

料和醇醚类燃料的车辆，也有相应的专门测量方法，以

确保不同燃料类型车辆的燃料消耗量都能得到准确测定。

（二）评价指标的严苛设定;

1.基于基准质量的指标体系

标准根据车辆的基准质量来设定燃料消耗量指标。基准质量是指整车整备质量加上100kg，不同基准质量区间对应不同的燃料消耗量限值。一般来说，基准质量越大，车辆行驶时所需克服的阻力越大，燃料消耗量限值也相应提高，但这种提高是经过科学计算和严格设定的，旨在促使车企在车辆设计和制造过程中，充分考虑车辆质量与能耗的关系，通过轻量化设计等手段降低能耗。

2.特殊车辆的指标调整

对于一些具有特殊用途或设计特点的车辆，如四驱车辆、带有特殊装备的车辆等，标准会根据实际情况对燃料消耗量指标进行适当调整。例如，四驱系统会增加车辆的运行阻力，相应的指标限值会有所放宽，但这种放宽也;

是在合理范围内，以保证特殊车辆在满足其功能需求的

同时，也能达到一定的节能要求。

三、企业平均燃料消耗量计算：整体能耗把控

（一）计算方法的深度剖析

1.计算公式的构成要素

企业平均燃料消耗量（CAFC）的计算公式为：CAFC=∑（某车型生产量×该车型燃料消耗量）/∑某车型生产量。其中，分子部分是企业生产的各车型生产量与对应车型燃料消耗量的乘积之和，反映了企业生产的所有车辆总的燃料消耗情况；分母则是企业生产的所有车型生产量之和。通过这个公式，能直观地计算出企业整体的平均燃料消耗水平。

2.新能源汽车的核算规则;

在计算企业平均燃料消耗量时，新能源汽车具有特殊的

核算方法。纯电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车在核算时会按照一定的比例进行折算，例如，一辆纯电动汽车可能会按照一定的系数折算成相当于若干辆传统燃油车的节能贡献，计入企业的节能成效中。这一规则旨在鼓励车企大力发展新能源汽车，加快汽车产业的电动化转型。

（二）评价指标的动态演进

1.不同阶段指标要求的递进

标准针对2021-2025年制定了分阶段的企业平均燃料消耗量评价指标要求。随着时间的推移