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接触网事故京沪高铁线路遗留安全帽事件学校：郑州铁路职业技术学院
接触网事故事件概况2011年5月3日,京沪高铁确认车55082次从德州东站返回，7:38分在运行至k282+600处时发现在上下行线路间有一安全帽，停车后将安全帽取回，通过安全帽标识得知为中铁电化局施工人员遗留的。
接触网事故经调查，电化局5月2日利用车梯进行关节处平推检查作业，施工完毕后作业人员将安全帽随手挂于车梯上准备运至桥下，在搬运车梯过程中安全帽的掉落，遗留在桥面上下行线路间。
接触网事故1.电化局在作业完成后，没有认真执行京铁师[2011]158号文件施工完毕后对所有的施工机具、材料进行清理的要求，便离开现场下桥并消令，是此次事故发生的主要原因。原因分析
接触网事故2.天津供电段在电化局作业完成后，只对作业现场进行了检查清理，同样没有认真执行京铁师[2011]158号文件有关施工完毕后由监护负责人对所有的施工机具、材料进行清理出疏散通道口后的要求，是此次事故发生的重要原因。
接触网事故3.天津供电段、电化局监护及施工人员未按照京铁师[2011]158号文件的要求严格执行“同口出入”的规定，是此次事故发生的另一个重要因素。
接触网事故1.加强培训教育，作业人员应牢固树立“高铁无小事”的思想意识和责任意识，充分认识到遗留在高铁上的任何物品都是事故隐患，都可能酿成事故。采取措施2.供电段要牢固树立主体责任意识，加强对施工配合、监护人员的管理，增强作业人员施工主体意识，严把施工进场及消点关，施工完毕后必须会同施工单位负责人对施工机具、材料、人员以及携带的个人物品进行注意检查，确认无误并全部清理后后方可离开并汇报消点。
接触网事故3.强化高铁施工人身、施工安全卡控措施。结合现场实际，细化上线作业人身安全和施工安全卡控措施，重点对施工过程中人身安全、上线施工盯控等关键点进行重新梳理，落实安全责任，加大卡控力度，严格责任考核。采取措施
O(∩_∩)o谢谢观看！
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