实施指南《GB24418 - 2020中国海区可航行水域桥梁助航标志》实施指南.pptxVIP

《GB24418-2020中国海区可航行水域桥梁助航标志》

实施指南

一、标准核心要点速览

（一）适用范围详解

本标准适用于在中国海区及其港口、通海河口可航行水域的各类桥梁，包括跨越可航行水域的铁路、道路、管路和渡槽等固定建筑物上所设置的助航标志。无论是繁忙的海港大桥，还是连接海岛与陆地的跨海通道，只要处于上述可航行水域，其助航标志的设置都需遵循此标准。这一广泛的适用范围确保了海上交通的规范化，避免因区域或桥梁类型差异导致的标志设置混乱，为船舶航行安全提供了统一的保障基础。

（二）主要技术变化剖析;

与2009年版标准相比，2020版有诸多关键变化。增加

了“通航桥孔最佳通过点”术语及定义，明确了船舶通过桥梁通航桥孔时的最佳位置，这一概念的引入有助于船舶更精准地规划航行路线，减少因通过点不明确带来的碰撞风险。删除了视觉航标标志日标尺寸的内容，同时修改了有关日标显形距离和航标灯射程的要求，使标准更贴合实际应用中的视觉效果需求。增加了有泛光照明等条件下可不设桥墩警示标志的要求，以及有多个通航桥孔桥梁的灯质要求等，这些变化充分考虑了不同桥梁环境和通航情况，增强了标准的科学性与实用性。

二、视觉航标深度解读

（一）标志分类与功能阐述;

1.通航桥孔最佳通过点标志：采用红白相间竖条纹的

圆形标牌，明确指示船舶通过桥梁通航桥孔时的最佳位置。它就如同陆地上十字路口的中心标识，引导船舶在复杂的桥区水域准确航行，有效提升船舶通行效率，降低碰撞风险。

2.桥孔禁航标志：设置在单向通航桥孔禁止驶入侧，新标准改变了其颜色和灯质，使其警示效果更为突出。该标志明确告知船舶此桥孔禁止通行，防止船舶误入危险区域，保障桥梁和船舶的安全。

（二）形状、尺寸与颜色规范

1.形状设计考量：各类视觉航标形状设计都有其特定意义。圆形的最佳通过点标志具有360度可视性，能从各个方向为船舶提供指引；而方形或长方形的警示标志，;

则以简洁明了的轮廓，快速吸引船员注意力，传达重要

信息。

2.尺寸适???原则：标志尺寸根据桥梁规模、船舶航行距离以及所处环境等因素确定。在大型海港桥梁，由于船舶航行距离远，需要更大尺寸的标志确保远距离可视；而在一些内河通海河口的小型桥梁，相对较小尺寸的标志即可满足需求，既保证可视性又兼顾成本与实用性。

3.颜色心理学应用：颜色在视觉航标中起着关键作用。红色代表禁止、危险，如桥孔禁航标志的主色调，能在瞬间引起船员警觉；白色与红色相间，如最佳通过点标志，利用高对比度颜色组合，增强标志在不同光照条件下的辨识度，符合人类视觉感知特点，确保船员在复杂环境中快速准确识别标志含义。;

（三）灯质要求解析

1.不同环境下的灯质选择：在光照充足的白天，航标灯需采用高亮度光源，确保在强光背景下依然清晰可见；而在夜晚或低能见度环境中，灯光则需柔和且稳定，避免对船员视觉造成干扰，同时保证足够的射程。例如，

在雾天，闪烁频率较低、光线穿透力强的灯光更有利于船舶识别。

2.灯质与标志协同工作：灯质变化需与标志本身含义紧密配合。如最佳通过点标志的灯光，通过有规律的闪烁节奏，强化其引导功能，让船舶在夜间也能准确找到最佳通过位置；桥孔禁航标志的灯光则以持续稳定的红色光，时刻警示船舶不得驶入。

三、无线电航标技术剖析;

（一）设置要点解读

1.雷达应答器设置：可用来标示桥梁的左右侧边线或最佳通过点位置。在实际应用中，将雷达应答器精准安装在桥梁关键位置，当船舶雷达信号接触到应答器时，

能在船舶雷达屏幕上清晰显示出桥梁轮廓及最佳通过点，为船员提供直观的导航信息，尤其是在恶劣天气或视线受阻情况下，发挥着不可替代的作用。

2.AIS设置：利用AIS（船舶自动识别系统）标示通航桥孔或桥梁其他构筑物的位置。AIS系统通过船舶与桥梁助航标志间的信息交互，实时将桥梁相关信息传输至船舶驾驶台，船员能在电子海图等设备上清晰看到桥梁位置、通航桥孔状态等，极大提高了船舶航行的安全;

性与便利性，同时也便于海事部门对桥区水域船舶进行

统一监管。

（二）技术优势与未来展望

1.技术优势凸显：无线电航标不受天气、光照等自然条件限制，能在恶劣环境下持续稳定工作。相比传统视觉航标，其作用范围更广，信息传递更及时准确。例如在大雾弥漫的海区，视觉航标可能无法发挥作用，但无线电航标仍能为船舶提供可靠导航，有效保障船舶航行安全。

2.未来技术融合趋势：随着5G、物联网等新兴技术发展，无线电航标将迎来新变革。未来有望实现与其他智能交通系统深度融合，