接发车线路的使用原则站细对站内线路使用有具体的规定作业时必.pptVIP

因此，为了保证旅客安全，原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车，及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，除有关信号机的正常显示外，还要采取以下措施：①必须经列车调度员准许，以严格控制及监督车站接发车线路的使用。②预告司机，使司机提前做好准备。③如来不及预告，应不开放进站信号机，使列车在站外停车后，再开放进站信号机，将列车接入站内。对于规定在车站正线停车的旅客列车，由正线变更为到发线接车时，由于司机已有在站停车的准备，可以控制列车的进站速度，故不必采取上述措施。1、接发列车应在正线或到发线上办理（5）其他列车应接入有利安全、便于作业的线路。在中间站，有摘挂车辆作业的列车应接入靠近货场或专用线的线路，以减少对正线的干扰；在技术站应根据列车的性质及在车站的作业要求，接入有关车场、线群及线路；接入超长列车时应考虑到发线的有效长；军用列车应根据作业情况考虑是否接入特定的军用列车到发线等。2、保证车站有不间断接车的空闲线路保证车站有空闲的接车线路是车站值班员的重要职责。车站值班员应做好组织工作，加强与列车调度员及有关部门的联系，随时了解列车运行情况，有计划地全面合理运用到发线。2、保证车站有不间断接车的空闲线路（1）正线上禁止停留车辆；正线是列车通过车站的主要经路，如不保持经常空闲，就可能导致列车经到发线通过车站，降低通过速度，影响运输效率，因此，规定正线上不应停留车辆，但尽头式车站不办理列车通过，其正线可按到发线掌握使用。为保证车站有不间断接车的空闲线路，应遵守下列规定：2、保证车站有不间断接车的空闲线路（2）到发线上停留车辆须经批准并采取安全措施。到发线是用来接发列车的专用线路，为保证列车在车站的到发和会让、列车在车站的技术作业，以及接发列车作业的安全，到发线不应停留车辆。在一些线路不繁忙的区段，当车站未设货物装卸线或货物装卸线不能满足要求，必须使用到发线进行装卸时，以及其他不得已原因，必须在到发线上停留车辆时，必须经车站值班员准许，以避免影响接车工作。中间站的到发线经常办理列车会让，若必须停留车辆时，除必须经车站值班员准许外，并必须得到列车调度员的准许，以便列车调度员在运行调整中全面考虑。到发线停留车辆是一种特殊情况。在接发列车作业中，为防止向占用线接车事故的发生，未装轨道电路的中间站，到发线停留车辆时，应将两端道岔扳向不能进入该线的位置并加锁。当车站为集中联锁或到发线装有轨道电路时，由于轨道电路的作用，进站信号机不能开放，可以防止上述情况发生，故不必加锁。“”“”接发车线路的使用原则《站细》对站内线路使用有具体的规定，作业时必须严格遵守。1、接发列车应在正线或到发线上办理线路标准高；正线和到发线的钢轨、道岔等设备标准比其他线路高，可以保证列车进出站有较高的速度；信号设备完善；正线和到发线有保证进路正确的联锁设备和指示列车运行的信号设备；乘降站台；有为旅客乘降、行包装卸的站台；正线、到发线是专门为办理列车的接发和进行技术作业而设置的。1、接发列车应在正线或到发线上办理在技术站或较大中间站，有整备和列检设备；在技术站或较大的中间站的到发线上，还设有机车整备和列检作业的有关设备，便于进行技术作业；发到作业与调车作业平行进行。在车站线路布置上，考虑了列车到发与调车作业的紧密配合，保证车站的最大平行作业。特殊情况下，在非到发线上办理接发列车作业须取得调度命令准许。1、接发列车应在正线或到发线上办理（1）旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入规定线路；为了保证旅客乘降、行包装卸及旅客出入车站的方便和安全，客运列车应接入有站台、设有平交道或天桥、地道等设备的线路。由于旅客列车较其他列车速度高，所以，用于侧向接发停站旅客列车的单开道岔不得小于12号。所谓“规定线路”，就是《站细》内指定的线路。超限货物车辆挂有超限货物车辆的列车，由于超限货物的宽度或高度超出机车车辆限界，与邻近的设备、建筑物或邻线的机车、车辆有刮撞的可能，为保证列车安全运行和货物完整，不损坏设备和建筑物，所以规定必须接入线间距符合规定要求的线路。站内相邻两线均需通行超限货物列车时，线间最小距离应为5300mm；站内相邻两线只有一条通行超限货物列车时，线间最小距离应为5000mm。根据《事规》规定，旅客列车、超限列车由于错误办理造成进入非固定股道，均构成“未准备好进路接发列车”一般C类事故（列C8项）。接入停车或通过的列车，列车前端进入进站（进路）信号机或站界标即算。1、接发列车应在正线或到发线上办理（2）动车组列车在车站办理客运业务时，须固定股道、固定站台、固定停车位置；动车组列车运行速