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管理學期末報告—工作特性模式分析
以飛行員、航管員與機坪地勤人員為例
一、研究動機本次研究主題為「工作特性模式分析」，因此本小組針對航空產業相互關連的工作人員做抽樣調查。以少量採樣作分析，抽樣三種航空產業職業為航管員、飛行員與停機坪地勤人員。以問卷調查方式先得激勵潛在分數，再由此分數進行進一步分析與比較。
二、被抽樣人員航管員(以下簡稱ATC)：本航管員現於台北中正國際機場塔台，擔任此工作約一年。工作需要經由民航特考始能進入，進入後約需經由五個月的非線上實習受訓與七個月的線上實際實習受訓而成為實際航管員。其工作內容為提供飛航情報與相關服務，包含飛航許可頒發、機場地面狀況管制、機場航機起降管制與周邊航情協調與管制。除管制服務外，並提供飛航情報咨詢服務。工作時段採取排班制，工作時間較為不固定。
二、被抽樣人員飛行員(以下簡稱Pilot)：本駕駛員為國內航空公司副駕駛，飛行經驗11年，現駕駛航空公司之A320/321家族噴射客機。本工作由各航空公司自行招募並進行培訓，通過後依照經驗可分為巡航駕駛、副駕駛與正駕駛，並可升等為飛行教官。培訓通過後，每年需進行年度考核、每三年須進行民航局駕駛員考核。工作內容為駕駛飛機、並確保於航行時航機安全。駕駛員受到國際規範飛行工作時數限制：每月不得服勤超過100小時，每年不得服勤累積超過1000小時。工作時段為隨著航班、航程長短而決定。
二、被抽樣人員地勤機坪組人員(以下簡稱TIASMAN)：本地勤機坪組人員現為桃園航勤(TIAS)機坪組人員，工作經驗約為一年半。工作由各民間航勤公司自行招募並培訓。每年地勤人員也會進行考核，升遷管道較少，多半是平面調動。地勤人員工作內容較為繁雜，工作內容主要為在航機進入停機坪至離開停機坪這段時間內，支援所有需要的地面勤務業務。由於和飛機近距離接觸，因此危險性較高，工作環境也較為吵雜。但其工作時間大多隨著航班起降多寡而決定，工作時段較穩定。
三、回收資料與數據1.工作滿意度調查：外在環境內部環境工作內容公司的升遷制度薪資福利ATC24.4412Pilot24.64.672.671TIASMAN4.54.64.333.334.67
三、回收資料與數據1.工作滿意度調查：
三、回收資料與數據2.工作特性模式?工作變化性工作完整性工作重要性工作自主性回饋激勵潛在分數SkillVarietyTaskIdentityTaskSignificanceAutonomyFeedbackMPSATC3.713.8654.254.1774.2572Pilot3.573.714.834.253.6762.9619TIASMAN3.5743.543.6754.1692
三、回收資料與數據2.工作特性模式
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