出入口钢结构计算书-上藤站-2015-5-5.docx

版本/修改：2013A/O

表单编号：MD/04－06

上海市隧道工程轨道交通设计研究院

设计计算书

项目编号S200801-112-S

项目名称福州市轨道交通1号线工程（一期）

分项（子项）名称上藤站出地面四小件装修钢结构

设计阶段施工图设计

设计专业机械

审核者（签字）

校对者（签字）

设计者（签字）

完成日期：2015年5月5日

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上海市隧道工程轨道交通设计研究院

设计计算书

目录

序号

分项编号

计算书名称

共计页数

备注

1

福州市轨道交通1号线工程（一期）上藤站出入口钢结构计算书

9

福州市轨道交通1号线工程（一期）

上藤站出入口钢结构计算书

工程概况

福州市轨道交通1号线工程（一期）上藤站有3个出入口需设计钢结构上盖。

出入口及井道钢结构采用Q235B结构钢。

计算规范及标准

《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）；

《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；

《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)

《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》（CECS102-2002-2012年版）；

出入口钢结构计算型式

福州市轨道交通1号线工程（一期）上藤站2号出入口和3号出入口均为5.4m宽直出式出入口，4号出入口为敞开式出入口，仅在结构墙边设置围栏，本计算书主要针对2号出入口和3号出入口进行计算。

出入口立柱采用200*200*8、150*150*6和100*100*6方钢管，横、纵梁采用200*200*8方钢管，檩条采用100*100*6方管和出入口钢结构特殊型材。无障碍电梯井道净尺寸为2400*2000，钢结构主要立柱、横梁采用150*150*6方管，开门两侧立柱采用75*150*6矩形管。立柱通过R型高强化学锚栓RGM12×160（电镀锌钢）与土建结构（混凝土牌号为C35）连接，柱脚按铰接设计。化学锚栓剪力设计值去追，考虑出入口主要受力柱边距影响，取6.8KN，主要受力柱均为4个锚栓共用，因此柱脚抗剪设计值为27.2KN。

5.4m宽直出式出入口钢结构型式

计算条件

钢结构设计使用年限50年；

结构安全等级为二级，重要性系数取1.0；

结构抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度取值为0.1g。

钢材材料选用Q235B。

设计荷载

恒载

自重（midas软件自动计算）；

8mm夹胶玻璃、安装檩条和配件按0.6kN/㎡；

龙骨+10mm夹胶玻璃装修区按0.8kN/㎡；

陶瓷仿古肌理砖装修区按0.6kN/㎡；

（2）活载

不上人屋面活荷载：0.5kN/㎡；

(3)风载荷：基本风压0.7kN/㎡（按50年一遇）；

ωk=βzμsμzωo

βz——高度Z处的风振系数；——取1.0

μs——风载荷体型系数，依《建筑荷载规范》确定，迎风面μs取0.8，背风面μs取0.5；

μz——风压高度变化系数，按B类地面粗糙度，取1.0；

ωo——基本风压；

计算原理、方法及设计指标

（1）计算原理及假定

钢结构假定为线弹性材料，采用梁单元模拟。

（2）计算方法及工具

采用荷载~结构模型，使用MidasCivil软件计算。

（3）设计指标

eq\o\ac(○,1)强度

钢材料物理力学性能参数表（GB50017-2003）

牌号

厚度或直径

mm

抗拉、抗压强度

设计值f

MPa

抗剪强度

设计值fv

MPa

端面承压强度

设计值fce

MPa

弹性模量E

GPa

密度

kg/m3

Q235

≤16

215

125

325

206

7850

16~40

205

120

40~60

200

115

60~100

190

110

eq\o\ac(○,2)刚度

变形不超过梁距的1/400，悬挑部分不超过梁距的1/200。

eq\o\ac(○,3)锚栓受力

出入口钢结构柱脚处锚栓受压、剪力作用，此处压力主要作用于混凝土，因此只需锚栓剪力满足许用剪应力指标即可满足要求。

eq\o\ac(○,4)柱脚受力

取柱净截面积按压力计算柱对混凝土压应力，若满足混凝土抗压强度要求，则柱脚满足使用要求

eq\o\ac(○,5)梁柱节点焊缝计算

计算节点处焊缝剪应力，剖口焊缝为二级焊缝，焊接构建厚度≤16mm的抗拉应力许用值取0.9*215=193MPa，抗剪应力许用值取0.9*125=1