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宁西线10720次货物列车车辆部件脱落一般C类事故广州铁路职业技术学院·城市轨道运营管理专业资源库
目录CONTENTS一、事故概况二、原因分析三、事故责任
01事故概况
时间2009年8月13日16时25分地点相关人物宁西线月河店车站外勤值班员事故概况
事故经过2009年8月13日16时25分,江岸机务段DF8B0039机车牵引10720次货物列车(编组48辆辆,总重3536t,换长68.8)运行至郑州局管内宁西线月河店车站时,外勤值班员发现机后12位车辆手闸链折断,16时26分拦停在月河店至李家湾站间K545+898处。经外勤值班员取下手闸拉杆(带滑轮端),捆绑车上拉杆后放行,17时00分列车原编组开车,18时22分到达武汉局管内信阳北站。构成铁路交通一般C类事故。事故概况
02原因分析
原因分析手制动拉杆托架U形吊受不明异物的打击后变形,向内倾斜(垂直中心距向一侧偏移了约65mm)。手制动拉杆托架U形吊变形
原因分析U形吊托变形后,另一端的闸缸链自由状态下,拉杆向一位端窜动,2+1拉杆加强筋的端部担在变型的U形吊上造成前制动杠杆不能完全复位,手制动拉杆一直呈受力状态,加之手制动拉杆带滑轮端及链的重量(约13kg)较重,卡阻处在车辆运行中由于振动而受弯曲交变载荷持续作用,最终导致折断。手制动拉杆持续载荷最终导致折断
原因分析手拉杆加强筋2+1端部受焊接影响,拉杆钢结构发生脆性变化。此类车型为1989年生产,投入使用已20年,此类拉杆结构已不能适应车辆重载提速的要求。拉杆结构已不能适应车辆重载提速的要求
03事故责任
事故责任杭州北车辆段负事故全部责任
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