汽车凹陷修复工考核标准(征求意见稿）.pdf

汽车凹陷修复工考核标准

说明

一、本《标准》的制定遵循《国家职业标准编制技术规程（2018版）》，既保证了体例的

规范化，又体现了以职业活动为导向、以职业能力为核心的要求，同时，也使其具有根据

科技发展进行调整的灵活性和实用性，符合培训、评价和就业工作的需要。

二、本《标准》的制定参考了《汽车维修工国家职业技能标准》。

三、本《标准》包括职业概况、基本要求、工作要求和权重表四个方面的内容。

前言

一、汽车凹陷修复技术发展历史

汽车凹陷修复技术最早源于美国（1943年），发明人是美国汽车生产厂家的权威机构

（当时有100多位汽车钣金、烤漆专业人士参与）。

汽车凹陷修复的发明动机是：美国当时下了一场冰雹，把美国的汽车生产厂家的新

车，都砸出了凹陷，被砸出凹陷的汽车，很难卖出去，如果重新钣金、烤漆，费用又很昂

贵，这时候，就有人提出了，能不能在不破坏原车漆的情况下，把车身的凹陷部位修复好

呢？他们就聚集了很多汽车界的专业人士（烤漆和钣金专家），经过无数次的实践，终于

发明了不破坏原车漆，就可以使汽车凹陷复原的汽车凹陷修复技术（在国外也叫微钣

金）。

但在修复完这批冰雹受损车辆后，这项技术并没有真正在美国被推广成为一个单独维

修项目。直到1985年由日本人佐藤和男从美国引进该技术，并从汽车维修行业里单独分立

出“汽车凹陷修复”这个全新的项目，并加以在全日本进行推广。经过在日本二十余年的

发展，这个项目已完全被日本国民接受，并被日本的几大保险公司设定为专项保险险种。

现在在日本全国从事此行业的专业技师已达2000余人。

1998年年底，由现任北京凸凹平汽车养护用品销售有限责任公司的法人代表纪兴元先

生联合日本人富永紘宣先生、中国人金仁植先生(已故)、全铁军先生与日本“dentjapan”

株式会社的代表取缔役佐藤和男先生进行接洽，经过近一年时间的商谈，最后以日本出两

名专业技师来中国大连成立合资公司“大连志明汽车美容有限公司”为条件达成协议。

1999年3月公司正式开始运营。日本方面当时派来的专业技师是已在日本从事汽车凹陷修

复已达十余年的宫泽雅志先生和池田元一先生。由纪兴元先生做现场翻译教会了两名中国

汽车凹陷修复技师(金光珠、赵春生)。当时正值汽车凹陷修复技术处于启萌阶段，广大车

主对此技术还不太了解。而公司的运营理念又生搬了日本已有十余年发展的运营模式。所

以公司在运营18个月后以失败告终。

大连志明汽车美容有限公司2002年分解重组后成立了大连斯丹得汽车美容公司

（2008年已倒闭）与河南郑州新概念汽车美容有限公司。纪兴元前往郑州继续授徒。经过

同仁们的共同努力“汽车凹陷修复”这个名词被中国的广大车主所接受，从此在汽车美

容、修理行业就多了一个“汽车凹陷修复”项目。

二、本《标准》建立的目的

规范汽车凹陷修复技术工人的培养，提高汽车凹陷修复技术工人专业操作技能和素

质，提升汽车凹陷修复技术工人工作效率和质量，调动汽车凹陷修复技术工人的劳动积极

性。

三、本《标准》建立的意义

推动汽车凹陷修复技术领域人员管理的规范化、标准化，促进汽车凹陷修复领域的创

新动力，保障客户需求得到满足。

四、本《标准》建立的必要性

国内汽车凹陷修复领域经过多年发展，技术工人的培养以师傅带徒弟的模式为主，对

于工人的熟练程度、技能水平、解决问题的能力范围等都没有一个统一规范的标准。由

此，引来多方面的问题，制约了本领域技术的发展。例如：企业管理者如何正确评价本领

域工人的技能和相应的报酬？客户如何正确评价他们的能力？工人如何建立自己的工作目

标？所以，汽车凹陷修复技师考核标准的建立迫在眉睫，通过标准的制定与执行，可以带

动汽车凹陷修复领域的健康发展。

五、本《标准》的适用范围

1、企业人才评定和薪酬制定的依据；

2、通过职业技能等级确定施工维修范围；

3、汽车凹陷修复技能比赛的分组依据；

4、政府相关部门对行业人员评定的依据；

5、解决客户纠纷的评估依据。

六、本《标准》的起草单位

1、北京凸凹平汽车养护用品销售有限责任公司2、北京圣手汽车装饰服务有限公司

3、淮安区车工匠汽车服务部4、汽车经济开发区高力汽贸城巧匠汽车美容服务中心5、

淄博凹复平汽车美容服务有限公司6、武进区湖塘能手汽