勐绿高速公路项目总工例会汇报材料2020.12.26.docx

中铁九局勐绿高速公路第13项目经理部

总工例会汇报材料

一、项目概况

1、工程概况

项目路线起于西双版纳州勐仑镇勐醒藤篾山附近，止点位于红河州绿春县城西侧，接在建元阳至绿春高速公路，主线全长210.72公里，均按双向四车道、设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米的标准建设。项目初步设计里程K42+617～K220+867，对应的建筑安装工程费、设备购置费（不含养护设备）约238.96亿元；合作方承担本项目起点～K42+617（初步设计里程）施工任务，对应的建筑安装工程费、设备购置费（不含养护设备）约59.72亿元。

线路采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度25.5m（其中整体式路基为25.5m，分离式路基为12.75m），桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。

中铁九局勐绿高速公路项目TJ-13标段（土建13标），起止里程：ZK190+570-K205+080。路基工程：单幅共计6.68㎞，挖方约334.6万方、填方约131.3万方；涵洞共计9座。全线桩板墙共计141根（2*2.5、2.5*2.75、2.5*3、2.75*3），其中最长28米，地下14米，本段内有停车区一处，互通一处。桥梁工程：单幅共计12.38㎞/34座（其中特大桥2座、大桥25座、中桥7座），匝道桥0.82㎞/5座；桩基1435根，桩径：1.4米-2.2米，T梁2380片（其中20m梁713片、30m梁972片、40m梁695片），40米以上高墩共计47座，最高墩为65.2米薄壁空心墩，其中牛孔特大桥为我标段最长桥梁，左幅长度1156米，右幅长度为1166米。隧道工程：单幅共计9.79㎞/6座，其中巴岩隧道为我标段最长隧道，巴岩隧道左幅2668米，右幅2653米。

2、技术管理人员现况

技术人员共计17人，含业主指挥部助勤1人。其他技术人员职能分工：副总工2人，工程部长1人，试验主任1人，调度1人，资料员1人，测量人员2人，现场技术管理人员8人，其中一工区2人，二工区4人，三工区2人；局检测中心工地试验室5人。

二、各项技术管理工作总结

（一）技术管理

1、本年度施组、施工方案、临建方案及应急预案等重点技术资料上报审批计划：（代总）

施组、方案、应急预案：①施组：本年度施组计划上报12项，②施工方案：本年度专项施工方案计划上报2项，③应急预案：本年度应急预案计划上报1项，目前正在编制过程中，按照项目施组、方案编制计划及时上报公司审批。

2、其他施工技术管理工作（杜健）

（二）测量管理（平总）

目前项目已与设计单位完成交桩工作，全线控制点复测工作由业主统一指派第三方单位进行，目前外业测量工作已完成，并与相邻标段进行联测，复测成果正在计算汇总中，完成后成果报告统一下发各项目。其他测量工作（建设用地和临时用地放样、征地测量、临建放样、隧道仰坡放样、原始地貌数据采集）正常有序开展。

（三）试验管理（吕主任）

1、试验检测工作：目前已完成粗细骨料、水泥、外加剂、速凝剂、拌和用水等原材料全项外委试验。并已完成C20、C25、C30、C25喷射等混凝土配合比设计外委工作。

2、试验室场建施工：现场目前正在进行场地填筑施工，计划11月15日前填筑完成，具备场地硬化及板房安装条件。同时，各试验仪器设备已选定完毕，待场地硬化完成后随时进场并安装就位，并已选定了具备相应资质的计量单位对试验室及拌和站的仪器设备进行相关的计量认证及标定。

（四）科技管理（代总）

1、课题工法：目前项目拟与云南省地方工程相关院校签订科研合作技术服务合同，共同完成工法立项及相关编制及上报参评工作。

2、QC课题：项目已成立以总工为组长，副总工、工程部长为副组长，各工区技术负责人为组员的QC攻关小组，在项目主体工程展开后，进行QC课题攻关，并将积极参与集团与公司组织的各项QC小组成果评比活动。

（五）信息化管理

本项目拟应用隧道监控量测系统、隧道内施工远程监控系统、塔吊远程监控系统、梁场施工远程监控系统、智能张拉、压浆技术应用等，并在工程部设置视频监控室，对现场重要施工部位进行实时监控。勐绿项目已成立以总工为组长的BIM技术攻关小组，并设专人进行BIM技术相关应用工作的开展，将BIM技术应用至现场施工过程中，通过3D建模、航拍等手段，达到工程量计算、设计图纸纠偏查错等目的，打造勐绿高速亮点施工。同时，在下一步工作中，项目拟寻找第三方单位进行合作，共同研发BIM应用技术成果，积极参加各类BIM奖项申报，为项目、公司赢得荣誉。

（六）人才队伍培养管理

勐绿项针对技术人才队伍培养工作，制定以下措施：

1、组织技术培训。组织目前项目现有技术人员进行技术培训工作，通过对中铁九局施工技术管理手册的学习，让技术人员明确技术管理工作要点