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第五章金属的疲劳
江苏科技大学
材料科学与工程学院
Fatigue
金属材料在受到交变应力或重复循环应力时，
经一定循环次数后，往往在工作应力小于屈服
强度的情况下突然断裂，这种现象称为疲劳。
人工作久了就会感到疲劳，难道金属工作久了也会疲劳吗？
金属的疲劳能得到恢复吗？
金属“疲劳”一词，最1850年德国工程师沃1871年沃勒系统论述
早是由法国学者J-V彭勒（A.Woler)设计了了疲劳寿命和循环应力
赛（Panelet）于第一台用于机车车轴的的关系，提出了S-N曲
1839年提出来的。疲劳试验机，用来进行线和疲劳极限的概念，
全尺寸机车车轴的疲劳确立了应力幅是疲劳破
试验。坏的决定因素，奠定了
金属疲劳的基础。
金属疲劳是十分普遍的现象，据150多年来的统计，金属
例如火车的车轴是典型的承部件中有80％以上的断裂是
受弯曲疲劳，汽车的传动轴由于疲劳而引起的，极易造
主要是承受扭转疲劳等。成人身事故和经济损失，因
此认识疲劳现象、研究疲劳
破坏规律、提高疲劳抗力、
防止疲劳失效是非常重要的。
一个车轮的轮箍发生断裂，
导致车轮脱轨，进而造成车
厢横摆，横摆的车厢以其巨
大的力量将桥墩撞断，造成
桥梁坍塌，压住了通过的列
车车厢，并使已通过桥洞的
车头及前5节车厢断开，而
后面的几节车厢则接二连三
地撞在坍塌的桥体上。
1998年6月3日，德国发生了一起惨重的铁路交通事故。一列高速列车脱轨，
造成100多人遇难。
2007年11月2日，一架美军F-15C鹰式战斗机在做空中缠斗飞行训
练时，飞机突然凌空解体，一份调查结果表明，飞机的关键支撑构
件——桁梁出现了金属疲劳问题。
本章主要内容
金属疲劳现象及
1
疲劳曲线及基本
特点2
疲劳力学性能
疲劳裂纹扩展速
34疲劳过程及机理
率及疲劳门槛值
影响疲劳强度的
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