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武汉铁路职业技术学院主讲：黄秀川
《高速动车组技术》课程
武汉铁路职业技术学院黄秀川
空气制动系统的工作原理
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空气制动系统的工作原理
动车组空气制动系统的工作原理如图3.31所示。(以CRH2型动车组为例)
电动空气压缩机产生的压缩空气，经单向阀进入本车的总风缸。总风缸内的压缩空气经总风管，单向阀送至本车的制动风缸和控制风缸，还经贯通全列车的总风管送至其他各车的总风缸，制动风缸存储制动用压缩空气，供给中继阀、紧急电磁阀和电空转换阀使用。
在常用制动、非常制动和备用制动时，电空转换阀将接收到的电流信号按一定比例转换成空气压强信号输出到中继阀。中继阀将来自电空转换阀的输入作为控制压强，输出压强不变但流量放大的压缩空气到增压缸的输入侧，使增压缸的输出侧产生一定倍率的油压送至夹钳装置，令其产生制动动作。
紧急制动时，从紧急用压力调整阀输出的控制压强经紧急电磁阀通往中继阀，中继阀对来自电空转换间和压力调整阀的空气压强进行比较，将二者中较大的一方作为输入，根据其产生相应的增压缸空气压强输出，空气制动系统后续动作与常用制动情况相同。
空气制动系统的工作原理
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