填隙碎石施工53课件.pptVIP

道路工程施工道路工程施工道路工程施工填隙碎石施工主讲人：贾海艳黄冈职业技术学院填隙碎石是用单一尺寸的粗碎石做主骨料，形成嵌锁结构，起承受和传递车轮荷载的作用，用石屑做填隙料，填满碎石间的孔隙，增加密实度和稳定性。填隙碎石可适用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。9.3.3填隙碎石施工填隙碎石材料1材料技术要求（1）填隙碎石用做基层时，骨料的公称最大粒径应不大于53mm；用做底基层时，应不大于63mm。（2）用作基层时，骨料的压碎值应不大于26%，用作底基层时，应不大于30%。骨料中针片状颗粒和软弱颗粒的含量应不大于15%。9.3.3填隙碎石施工（3）骨料可用具有一定强度的各种岩石或漂石轧制，宜用石灰岩。采用漂石时，其粒径应大于骨料公称最大粒径的3倍，从而可增加碎石的破裂面，提高内摩擦角。（4）骨料也可用稳定的矿渣轧制。矿渣的干密度和质量应均匀，且干密度不小于960kg／m3。（5）填隙碎石用骨料的颗粒组成应符合表4-58的规定。9.3.3填隙碎石施工填隙碎石的施工可分为干法和湿法两种。干旱缺水地区宜采用干法施工。其施工工艺流程如图4-35所示。9.3.3填隙碎石施工2施工技术要点准备下承层和施工放样（1）填隙碎石施工前，应按水泥稳定材料施工中相关内容准备下承层和施工放样。9.3.3填隙碎石施工备料（2）①填隙料应干燥。②根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数（1.20～1.30），计算各段需要的骨料数量，并应根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。填隙料的用量宜为骨料质量的30%～40%。③材料装车时，应控制每车料的数量基本相等。运输与摊铺粗碎石（3）①在同一料场的路段内，由远到近将骨料按计算的距离卸置于下承层上。卸料距离应严格控制，避免有的路段料不够或料过多。②用平地机或其它合适的机具将骨料均匀地摊铺在预定的范围内，表面应平整，并有规定的路拱。同时摊铺路肩用料。③检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求。不满足要求时，应进行减料或补料工作。9.3.3填隙碎石施工撒铺填隙料和碾压（分干法施工和湿法施工）（4）干法施工19.3.3填隙碎石施工干法施工1a.初压：宜用8t两轮压路机碾压3～4遍，使骨料稳定就位。在直线和不设超高的平曲线段上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行；在设超高的平曲线段上，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。错轮时，每次重叠1/3轮宽。在第一遍碾压后，应再次找平。初压结束时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。9.3.3填隙碎石施工撒铺填隙料：用石屑撒布机或类似的设备将填隙料均匀地撒铺在已压稳的骨料层上，松铺厚度约25～30mm。必要时，用人工或机械扫匀。碾压：用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入骨料间的孔隙中。如没有振动压路机，可用重型振动板。路面两侧宜多压2～3遍。再次撒布填隙料：用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料再次撒铺在骨料层上，松铺厚度约20～25mm，应用人工或机械扫匀。再次振动碾压：同第c.施工过程。局部多余的填隙料应扫除。碾压后，应对局部填隙料不足之处，人工进行找补，并用振动压路机继续碾压，直到全部空隙被填满，应将局部多余的填隙料扫除。填隙碎石表面空隙全部填满后，宜再用重型压路机碾压1～2遍。在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。在碾压之前，宜在表面先洒少量水，洒水量宜为3kg/m2以上。9.3.3填隙碎石施工需分层铺筑时，应将已压成的填隙碎石层表面骨料外露5～10mm（可使上下层良好结合一起，不会产生分层现象，有利于提高整个填隙碎石的力学性能），然后在其上摊铺第二层骨料及填隙料，施工过程同上。干法施工1湿法施工2开始工序与干法施工相同，如上a.～g.。骨料层表面孔隙全部填满后，宜立即用洒水车洒水，直到饱和，但应注意避免多余水浸泡下承层。9.3.3填隙碎石施工宜用重型压路机跟在洒水车后进行碾压。在碾压过程中，将湿填隙料继续扫入所出现的空隙中。需要时，再添加新的填隙料。洒水碾压应一直进行到填隙料和水形成粉砂浆为止。粉砂浆应填塞全部孔隙，并在压路机轮前形成微波纹状。干燥：碾压完成的路段应让水分蒸发一段时间，结构层变干后，表面多余的细料以及细料覆盖层都应扫除干净。当需要分层铺筑时，应待结构层变干后，将已压成的填隙碎石层表面的填隙料扫除一些，使表面骨料外露5～10mm，然后在上摊铺第二层骨料。填隙碎石施工完毕后，填隙料既要填满表面骨料间的空隙又不能覆盖骨料而自成一层，表面应看得见骨料。碾压后基层的固体体积率应不小于85%，底基层的固体体积率应不小于83%。填隙碎石基层未