汽车电气系统及检修 课件 项目3 起动机检修.pptx

汽车电气系统及检修

项目三起动机检修

任务1起动机构造

;在正常使用条件下，通过起动机将蓄电池储存的电能转变为机械能带动发动机以足够高的转速运转，使发动机顺利起动。;一、对起动系的基本要求;3、起动电路的连接要可靠，起动主电路导线电阻和接触电阻要尽可能小，一般都在0.01Ω以下。因此，起动主电路的导线截面积比普通的导线大得多，并且连接要非常牢固、可靠。

;二、起动机的结构;请指出该图中起动机的三大组成部分。;直流电动机由磁极、电枢、换向器和外壳等组成。;1)电枢，也叫转子;为了获得较大的电磁转矩，流经电枢绕组的电流很大（一般汽油机为200-600A，柴油机可达1000A），因此电枢绕组都用较粗的矩形裸铜丝绕制。;换向器装在电枢轴上，它由许多换向片组成。换向片嵌装在轴套上，各换向片之间均用云母绝缘。;由固定在机壳上的磁极铁心和磁场绕组组成。

励磁绕组一端接在外壳的绝缘接线柱上，另一端与两个非搭铁电刷相连。;一般采用4个（2对）磁极，两对磁极相对交错安装在电动机定子内壳；大功率起动机采用6个磁极;绕组的连接方式;3）电刷及电刷架;电刷端盖用浇铸法或是冲压法制成，盖内装有四个电刷架及电刷。;使电枢的电磁力矩保持固定方向，从而保证电枢能连续旋转。;2、传动机构;传动机构主要由传动杠杆机构和单向离合器组成。;2）传动机构的工作过程;3）滚柱式单向离合器;;（２）工作过程;b)起动后单向离合器打滑;滚柱式单向离合器工作进属于线接触传力，所以承载能力有限，不能传递大转矩，一般用于小功率（2KW以下）的起动机上，否则滚柱会因过载产生变形、卡死亡，造成单向离合器分离不彻底。

由于其结构简单，目前广泛用于汽油机上。;电磁控制装置在起动机上称为电磁开关，它的作用是控制驱动齿轮与飞轮齿圈的啮合与分离,并控制电动机电路的接通与切断。;电磁开关主要由吸引线圈、保持线圈、回位弹簧、活动铁心，接触片等组成。其中，端子C接点火开关，通过点火开关再接电源；端子30直接接电源。;对照起动机实物熟悉各组件。;三、起??电路;汽车电气系统及检修

项目三起动机检修

任务2元件检测及起动机试验

;一、起动机部件的检查;1．电枢(转子)的检修;2）电枢绕组短路的检修;3）电枢对地绝缘的检查;4）换向器的检修;2.励磁绕组的检修;万用表置于R*10K档，两表笔分别接起动机接线柱和机壳，若R=无穷大，则说明磁场绕组与机壳绝缘良好。;3.电刷及刷架总成的检查;;3）刷架对地绝缘的检查;电磁开关的三个接线柱：

端子30

端子50

端子C

;端子C—端子502Ω

;端子50—壳体2Ω;手握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动；

反转时就应转动，否则就有故障，应更换单向离合器。;二、起动机试验;1、全制动试验;

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任务三起动机检修

项目3起动过程分析

;;;当驱动齿轮和飞轮齿圈完全啮合以后，如图所示，与活动铁心连在一起的接触片向右运动，和端子30及端子C接触，从而接通了主开关，通过起动机的电流增大，电动机的转速升高。而电枢轴上的螺纹使小齿轮和飞轮齿圈更加牢固的啮合。;1）蓄电池“＋”→起动开关→50端子→保持线圈→搭铁

2）蓄电池“＋”→端子30→接触片→端子C?→直流电机→搭铁。;;起动开关断开后，吸拉线圈和保持线圈是串联关系，两线圈所产生的磁通方向相反，互相抵消，于是活动铁心在回位弹簧的作用下迅速回位，驱使驱动齿轮退出啮合，接触盘在其右端小弹簧的作用下脱离接触，主开关断开，切断了起动机的主电路，起动机停止运转。;起动继电器的作用：减小通过点火开关的电流，防止点火开关烧蚀。;带起动继电器的起动电路;

;四、起动时的注意事项;五、练习：分析起动电路;1）当点火开关置于START位置时，蓄电池正极→AM1熔丝→点火开关ST1→驻车/空挡位置开关或离合器启动开关→启动继电器1#→起动继电器线圈→启动继电器2#→E1接地点接地。此时起动继电器线圈得电，其触点闭合，起动继电器5#与3#导通。;ws-白色

Sw-黑色

ro-红色

rt-红色

br-褐色

an-绿色

bl-蓝色

gr-灰色

Li-淡紫色

vi-淡紫色

ge-黄色

or-橘黄色

rs-粉红色;车身控制模块，蓄电池，起动机，三相交流

发电机，电压调节器

A：蓄电池

B：起动机

C：三相交流发电机

C1：电压调节器

D：点火起动开关

J519：车身控制模块，在仪表板左侧下方

SA1：保险丝，175A,在蓄电池上面保险丝架1号位

SA7保险丝，40A，在蓄电池上面保险丝架7号位

T1：1芯黑色插头连接