2025《基于有限元仿真的高速铁路弓网接触压力耦合模型研究》13000字.docxVIP

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基于有限元仿真的高速铁路弓网接触压力耦合模型研究

摘要

随着越来越多的高铁的建成和运行，我国高铁正在迅猛发展，随然而着列车运行速度的提高，受电弓之间的振动越来越强烈，对流动质量的影响也越来越大。因此，研究受电弓网与受电弓网之间的关系成为高速铁路发展的关键技术之一。

本文是通过有限元仿真的方法，分析弓网间的动态性能的。在国内外弓网动态特性研究分析的基础上，通过分析总结弓网数学模型，在MSC.Marc中建立含锚段关节的全线路接触网-受电弓的耦合梁-梁接触模型，模拟弓网间的高频振动特性，对通过EN50318标准和京沪实测数据验证弓网模型的正确性。

然后，分别对锚段中和锚段关节处接触线张力，吊弦布置，弹性吊索及跨距长度变化时的接触压力进行分析，得出最优的接触网动态参数。

最后，总结全文得出的仿真计算结果，并基于现有成果对课题的下一步研究方向进行展望。

关键词：接触网；受电弓；接触压力；仿真

目录

TOC\o1-3\h\u3261摘要 2

298111引言 6

135631.1研究背景 6

163741.2弓网受流特性国内外研究现状 6

184261.2.1国外弓网受流特性研究现状 6

186901.2.2国内弓网受流特性研究现状 6

324801.3研究目的及研究意义 7

260691.4研究内容 7

156132接触网-受电弓系统动态特性研究 8

251842.1接触网的动态特性分析 8

176222.1.1接触网类型介绍 8

276562.1.2锚段关节类型介绍 9

305682.2弓网耦合模型 10

195422.2.1接触网模型 10

149892.2.2受电弓模型 10

292612.3弓网耦合振动分析 11

101262.4本章小结 11

18503弓网耦合模型的建立 13

274203.1MSC.Marc软件介绍 13

294963.2弓网耦合模型的建立 13

190203.3模型的仿真结果验证 18

58353.4本章小结 19

72464接触网-受电弓系统接触压力分析 20

271854.1弓网接触压力评价指标 20

181644.2锚段中的弓网接触压力分析 20

308124.2.1接触线张力对弓网接触压力的影响分析 20

318054.2.2吊弦布置对弓网接触压力的影响分析 21

68444.2.3弹性吊索长度对弓网接触压力的影响分析 22

106344.2.4跨距长度对弓网接触压力的影响分析 24

174614.3锚段关节处的弓网接触压力分析 25

197474.3.1接触线张力对弓网接触压力的影响分析 25

238054.3.2吊弦布置弓网接触压力的影响分析 26

197634.3.3弹性吊索长度对弓网接触压力的影响分析 27

323104.3.4跨距长度对弓网接触压力的影响分析 29

8764.4本章小结 30

49875结论 31

2794参考文献 32

1引言

1.1研究背景

我国是一个人口众多、国土面积极大的内陆国家，相较于水运、空运以及公路运输来讲，高速铁路具有速度快、占地少、能耗低、效率高等优点，所以铁路运输成为了国内的大众化交通运输方式，这也决定了高速铁路在未来的交通运输体系中必将起到重要的骨干作用[1]。而随着经济发展速度的不断加快，高速运输已成为当今世界的一种趋势，它正在影响着各国的交通运输结构。速度已成为各种运输方式之间竞争的主要手段。作为支撑国民经济和社会发展的重要基础设施，加快发展高速铁路对保障国民经济的持续健康发展，提高人民的生活水平，具有重要的时代意义和战略意义

1.2弓网受流特性国内外研究现状

弓网接触压力是指在高速运行下,描述在受电弓抬升力作用下的动态弓网间的接触程度与状态,是评价与控制受流质量的重要条件和内容。包括最大接触压力、最小接触压力、平均接触压力值。弓网间的接触压力与接触线的高度变化、悬挂特性、线路状态、运行速度等多种因素有关。弓网动态接触压力一般取决于受电弓静态抬升力、空气动力等因素。由于动态接触压力分散性大、变化幅度大,所以引入标准偏差概念来进行评价[2]。

1.2.1国外弓网受流特性研究现状

由于弓网系统在电气化铁道运行中的特殊地位早已引起了国内外学者的关注。日本是世界上最早进