铁道车辆动态检测技术明德砺志求知笃行40课件.pptx

明德砺志求知笃行铁道车辆动态检测技术主讲人：伍志丹电话明德砺志求知笃行车辆动态检测技术简称为5T系统：红外线轴温探测系统（THDS）、货车运行状态地面安全监测系统（TPDS）、货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统（TADS）、货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）、客车运行状态安全监测系统（TCDS）。如今，5T系统还扩充出动车组运行故障图像检测系统（TEDS）、客车故障轨边图像检测系统（TVDS）、轮对尺寸动态检测系统（TWDS）等。车辆动态检测技术部分重点阐述5T系统的功能、原理、流程、设备、运用管理、报警内容和处置办法等内容。项目三车辆动态检测技术

明德砺志求知笃行项目三车辆动态检测技术任务4货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统组成1.2滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统概述0102滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统探测站接车流程04滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统真实案例分析061.203滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统故障预报等级与处置原则05滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统工作原理

明德砺志求知笃行一、货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统概述TADS采用声学诊断技术和计算机网络技术，通过对运行中货车轴承噪声信号的采集和分析，识别轴承的工作状态，可提供有效的轴承内部早期故障诊断结果，在热轴之前发现故障。与红外轴温探测系统相结合，能更加有效地防止切轴和脱轨事故，提高轴承故障的防范水平，使列检对滚动轴承的检查，从人判为主逐步过渡到人机结合、机判为主的阶段。TADS增强了轴承的预警能力，将防范关口前移，体现了“预防为主”的安全指导思想，确保行车安全。

明德砺志求知笃行滚动轴承是货车走行部的关键部件，其基本结构主要由外圈、内圈、滚动体和保持架四部分组成。内圈通常装配在轴径上，并与轮轴一起旋转，外圈通常装配在轴箱或轴承座内，起支撑作用，滚动体在内圈和外圈之间，当轴颈与内圈一同相对外圈旋转时，引导滚动体一方面绕其轴心自转，另一方面绕内外圈滚道公转。滚动体的大小与数量决定轴承的承载能力。保持架的作用是使各滚动体均匀分布，防止相互碰撞摩擦，并在一定程度上引导滚动体保持良好运转状态。（一）滚动轴承工作原理

明德砺志求知笃行（二）滚动轴承常见故障形式和引起的声音特征造成滚动轴承内部缺陷或故障的原因很多，主要与轴承制造质量、非正常的承载和不良的维修保养有关。滚动轴承内部缺陷主要分以下几种：裂损、碾皮和剥离、麻点、划伤与凹痕、擦伤与烧附、腐蚀与电蚀等。当轴承部件的滚动工作面上出现故障时，在轴承运转中滚动体碾压到故障部位，就会产生冲击振动，这种冲击振动与正常情况下的振动有所不同，具有很宽的频率范围，常能激起轴承部件的共振，引发异常声音。这种信号的特点是每个冲击作用时间较短，时域能量不大，但频率丰富，且冲击具有周期性。

明德砺志求知笃行1.国外情况（三）TADS发展历程80年代，以美国TTCI研究院为代表的几家国外公司，开始研究利用声学诊断原理，检测运行中车辆的滚动轴承故障在90年代TTCI对传感器进行了改进，设计了多个传感器的声学阵列2000年后，达到实用程度。TTCI首先把这一产品在美国、澳大利亚、南非三个国家进行了推广使用。

明德砺志求知笃行美国BNSFRailway澳大利亚QueenslandRail南非铁路

明德砺志求知笃行2.国内情况（1）哈尔滨铁路科研所在80年代末，根据国外的资料，开始研究滚动轴承声学诊断系统，与哈尔滨船舶学院水声工程系合作，首先在理论上进行了研究，计算出轴承内圈、外圈、滚子故障的基本频率。然后设计出了方向性能好的声纳传感器。并利用计算机进行了信号采集、滤波、分析处理。但由于采集信号短，故障判断的可靠性不高，一直进展不大。

明德砺志求知笃行2003年，哈尔滨铁路科研所与TTCI合作，引进TADS产品，并安装在大秦线进行试验。在试验过程中，对TTCI产品的硬件进行了全面的消化吸收，对软件进行联合开发，对系统的组网方式进行了改进，经过一年试验，取得了良好效果。2004年又在京广线郑州铁路局广武站安装了一台TADS设备，进行进一步的验证实验，采集了大量的数据，发现了大量的早期轴承故障，为保证行车安全发挥了很大作用，中国国家铁路决定率先在六大干线建设TADS。

明德砺志求知笃行（2）铁科院上世纪90年代中期，铁科院曾对货车轴承声学诊断技术进行过前期研究，但由于技术复杂、先期投入高、风险性大，因