基于渐进损伤的复合材料耐压壳极限状态研究.pdf

哈尔滨工业大学硕士学位论文

摘要

深海潜水器是海洋资源勘探的重要装备，耐压壳作为潜水器核心技术之一，

其结构安全是舱内设备与人员的重要保障。随着下潜深度的不断提升，对耐压

壳的承压性能提出了更高的要求。相较于传统各向同性的合金材料，纤维增强

复合材料凭借其高比模量、高比强度、耐腐蚀能力、良好的可设计性等优异特

性成为深海耐压结构的理想材料，但各向异性的特点与特殊的铺层缠绕制备工

艺，也使其破坏过程与极限承载能力预测更加复杂。

为探究深海复合材料耐压壳极限承载能力与破坏过程，设计制备T700碳

纤维/环氧树脂复合材料圆柱耐压壳模型，并模拟深海环境开展静水压破坏实验，

对圆柱壳极限强度、破坏形式和应变响应进行分析。采用模态缺陷法模拟试验

模型制造过程中产生的初始缺陷，建立非线性有限元分析模型。依据复合材料

渐进失效机制模拟耐压壳承压过程中铺层的面内损伤，基于ABAQUS的

FORTRAN语言二次开发接口，采用Hashin准则编写USDFLD渐进损伤演化用

户子程序，对有限元模型进行数值计算，得到复合材料圆柱耐压壳在静水压下

的极限承载能力与渐进失效过程。开展复合材料耐压结构模型静水压破坏试验，

将数值预报结果与试验结果对比验证，结果表明：复合材料圆柱耐压壳在发生

破坏前其承受载荷与应变大致呈线性增加，壳体最终发生压缩破坏。数值计算

模型得到的复合材料圆柱壳体破坏载荷与试验结果吻合良好，渐进损伤方法可

以用来评估复合材料圆柱壳极限承载能力，能够为深海复合材料耐压结构极限

状态评估提供一定的工程参考价值。

基于上述试验研究与数值模型研究基础，探究深海复合材料圆柱壳的R/t

（半径与厚度之比）、R/L（半径与轴向长度之比）以及初始缺陷对其极限强度

的影响规律，对数值计算结果进行数据拟合提出复合材料圆柱壳极限强度预测

公式。在有限元数值计算模型基础上，参照某7000米级深海载人潜水器耐压舱

结构设计复合材料耐压球壳模型，研究径厚比、初始缺陷等对其极限承载能力

的影响，并对计算结果进行拟合，提出复合材料耐压球壳极限强度预测公式。

经分析获得在工程应用范围内不同参数对结构极限强度的影响规律，为结构的

最优化设计提供参考。

关键词：纤维增强复合材料；耐压壳；渐进损伤；极限承载能力；结构参数

-I-

哈尔滨工业大学硕士学位论文

Abstract

Thedeep-seasubmersibleisanimportantequipmentformarineresource

exploration.Asoneofthecoretechnologiesofthesubmersible,thestructuralsafety

ofpressureshellistheimportantguaranteefortheequipmentandpersonnelinside

thecabin.Withtheincreasingofdivingdepth,higherrequirementsareputforward

forthepressurebearingperformanceofpressureshells.Comparedtotraditional

isotropicalloymaterials,fiberreinforcedcompositematerialshavebecomeanideal

materialfordeep-seapressureshellsduetotheirexcellentpropertiessuchashigh

specificmodulus,highspecificstrength,corrosi