Q-01 施工图设计说明.docx

通海二十一路道路及其配套工程

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通海二十一路道路及其配套工程

桥梁施工图设计说明

一、工程概况

1.1项目建设背景

重庆是西南地区中心城市之一，是我国第四个直辖市，近年来，重庆的经济社会飞速发展，根据国家“314”总体部署和国务院3号文件，重庆市肩负着深入推进西部省区之间、东中西部之间的大流通和大融通，成为西部大开发纵深推进的“发动机”和内陆开放的重要门户的历史使命。在2010年2月城乡建设部编制的《全国城镇体系规划》中，重庆与北京、天津、上海、广州一起，被确定为国家五大中心城市。

重庆市自直辖以来，社会经济、城市建设发展迅速，交通需求日益增长，交通问题也日益突出，随之而来的环境污染（噪声、汽车排污等）开始加剧，如再不加以控制和解决，市民的出行将越来越困难，生活质量也将随之下降。

主城区由中部、北部、南部、西部、东部五大片区组成。

其中北部片区为嘉陵江以北，中梁山和铜锣山之间的区域。以两江新区、江北城现代商务区为重点，以寸滩集装箱港口、龙头寺铁路客运中心、航空枢纽等为标志，主要承接旧城区疏解的人口、部分公共服务和交通功能，聚集以高新技术、汽车等为主导的产业，建设良好的城市人居环境，塑造新重庆的城市风貌。提升蔡家、两路组团中心对北部片区的服务功能，分担观音桥－新牌坊城市副中心部分外溢的城市职能。

主城功能片区分布

本项目所在片区目前正在大力开发建设，大部分地块正在建设，部分地块已建成并投入使用。为了加快片区内道路交通的连通，同时服务周边地块，本项目的建设需提上日程。

1.2项目区位

本项目位于两江新区平场工业区，位于金通大道以东，横六路以北，道路呈东西走向，起点接通海二十二路交叉口，向东延伸上跨渝武高速后，终点接规划L10路西线。

为了加快完善片区内的道路路网，缓解周边道路的交通压力，并为周边地块服务，须及时开展本项目的设计工作。

项目区位图

1.3工程概况

通海二十一路位于两江新区平场工业区，道路整体呈现东西走向。由于通海二十一路西段与金通大道交叉口处规划正在调整，经过与业主和规划协商，本次设计通海二十一路起点接通海二十二路交叉口，向东延伸上跨渝武高速后，终点接规划L10路西线，道路全长483.309m，本次设计范围内道路长度为418.715m，设计速度为40km/h。标准路幅宽度为26m，双向四车道，城市次干路，全线新建桥梁一座，长252m。

1.4设计内容及分册

本次施工图设计内容包括：道路工程、桥梁工程、结构工程、排水工程、、电照工程、交通工程、绿化工程及工程概算。

本项目施工图设计文件共两册，本册为第二册桥梁部分。

1.5前期设计工作情况

（1）2016年10月13日确定中标单位后，我单位积极开展相应设计工作，并于2017年2月初完成方案设计后与规划进行了沟通。本次方案起点与金通大道平交，终点接L10路西段。

（2）2017年7月初由于规划调整，通海二十一路与金通大道由平交改为下穿形式。工程范围线发生变化，起点由原来接金通大道改为接规划通海二十二路交叉口，终点不变，接规划L10路西段。

1.6初步设计审查意见及执行情况

1、初步设计阶段设计须修改完善的意见：

1）桥梁设计荷载为城-B，偏小，宜采用城-A。

执行情况：同意专家意见，采用城-A级计算。

2）桩柱式墩应增设地系梁和盖梁或顶系梁。

执行情况：同意专家意见，增加系梁。

3）桥梁纵波较大，应考虑结构抗下滑设计等安全措施。

执行情况：同意专家意见，将位于大纵坡段第一、二联箱梁中间桥墩做固结处理。

4）完善桥面防排水构造设计。

执行情况：同意专家意见，完善桥面防排水设计。

5）完善文本。

执行情况：同意专家意见，完善文本。

2、初步设计阶段建议修改完善的意见：

1）桥梁宽度变化较大，建议优化。

执行情况：桥梁宽度变化受道路路口加宽长度限制，需延伸到桥梁范围内，建议保持原设计。

2）采用一跨跨越渝武高速合理，采用在L10路端增设一小跨，将2跨改为3跨更有利。

执行情况：增加一跨，位于道路加宽段，不便于采用桥梁结构，同时增加造价。经计算，2跨布置满足规范相关要求，建议保持原设计。

3）钢箱梁上人行道部分下枕梁可否采用砼结构。

执行情况：同意专家意见，将人行道枕梁均改为砼结构。

4）加强跨高速的桥梁防撞构造。

执行情况：同意专家意见，加强桥梁防撞构造等级。

3、施工图设计阶段须修改完善的意见：

1）针对高速公路通行安全需要，细化施工组织方案。

执行情况：同意专家意见，本次设计施工期间交通组织遵循“不中断现有交通”的总体原则进行设计，下阶段进行专项设计。

二、设计依据及采用规范

2.1设计依据

1）业主与我院签订的设计合同

2）业主提供的控制性详细规划；

3）通海二十一路道路及配套工程1:500地形管线测量地形图；（重庆市勘测院201