信号工技能鉴定培训铁道信号自动控制专业教学83课件.pptx

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信号工技能鉴定培训

辽宁铁道职业技术学院

一、取消继电器（QJ）电路

总结复习

一、选择组电路继电器作用及动作时机

AJ平时落下，按下按钮→AJ↑并自闭；当该信号点的JXJ↑→AJ↓。

由AJ、方向J、FKJ、ZJ电路组成，其作用是用来记录按压按钮的动作和进路的性质与方向，并确定进路的始端和终端。

（1）AJ电路：

每个咽喉设置有LJJ、LFJ、DJJ、DFJ四个方向继电器，它们平时落下；当办理进路时，始AJ↑→方向J↑，终AJ↑→方向J自闭；AJ↓→FJ↓。

（2）方向J电路：

平时落下，办理进路时，始JXJ↑→FKJ↑并自闭；当信号开放后XJ↑→FKJ↓。

（3）FKJ电路：

平时落下；当办理调车进路，终端的JXJ↑→ZJ↑；进路最末端的道岔区段锁闭后，因SJ↑→DCJ↓（FCJ↓）→ZJ↓。

（4）ZJ电路：

总结复习

一、选择组电路继电器作用及动作时机

由接在1~6线上的FCJ、DCJ、JXJ组成，其作用是按照操纵人员的意图自动选出进路上各道岔和各信号点位置。

（1）双动道岔的FCJ电路：始、终AJ↑→1FCJ↑→2FCJ↑；当进路锁闭后，有关的SJ↓→1FCJ↓、2FCJ↓。

（2）JXJ和双动的1DCJ、2DCJ及单动的DCJ、FCJ电路：办理进路时，有双动时2FCJ↑→左端JXJ↑；无双动时终AJ↑→JXJ↑；JXJ↑→DCJ↑（FCJ↑）；当进路上所有的方向J↓→JXJ↓；SJ↓→DCJ（FCJ）↓。

接在7线上，其作用是检查进路选排一致性、继续记录进路始端、同时起到承上启下作用，使执行组电路开始工作。KJ平时落下；当进路无道岔转换时，JXJ↓→KJ↑；当进路上有道岔转换到位时，DBJ（FBJ）↑→KJ↑。

总结复习

二、选择组网路线供电规律

无论选排进路的性质和方向如何，总是由进路左端经AJ的吸起向1、3、5线供KZ，从左向右顺序传递直至进路右端；由进路右端经AJ吸起向2、4、6线供KF，一直送至进路最左端。

随着进路由左向右逐段选出，1、3、5线KZ电源由左向右逐段传递，而2、4、6线KF电源由左向右逐段断开。

7线供电规律是：当进路始端FKJ和ZJ均吸起，在检查进路选排一致后，由进路终端向7线供KZ。

1.进路锁闭的概念

进路锁闭是指将进路上的道岔和敌对进路锁闭。

进路锁闭分预先锁闭和接近锁闭(完全锁闭)两种状态。

接近锁闭是指在信号开放以后，其接近区段已经有车占用。

解锁方式：先登记破封，再同时按压ZRA和进路始端LA或DA，使进路延时解锁。（人工解锁）

接车进路和有通过的正线发车进路，延时3min。

侧线发车进路和调车进路延时30s。

预先锁闭是指在信号开放以后，其接近区段还没有车占用时的锁闭。

解锁方式：同时按压ZQA和进路始端LA或DA，信号立即关闭，进路立即解锁。（取消进路或取消解锁）

1）进路的预先锁闭和取消解锁

2）进路的接近锁闭和人工解锁

1.进路锁闭的概念

①进站信号机的接近区段，在非提速的半自动闭塞区段，由预告信号机外方100m的地方起，至进站信号机止；在提速的半自动闭塞区段，为接近信号机前后两个轨道区段。在非提速的自动闭塞区段，为进站信号机外方的一个闭塞分区至进站信号机止；在提速的四显示自动闭塞区段，为进站信号机外方的两个闭塞分区。

在我国，接近区段的长度规定如下：

1.进路锁闭的概念

②出站信号机的接近区段为股道的轨道电路区段。但正线出站信号机在办理通过列车时，要由同方向的进站信号机起，至该出站信号机止。

在我国，接近区段的长度规定如下：

1.进路锁闭的概念

在我国，接近区段的长度规定如下：

③调车信号机的接近区段为其外方的轨道电路区段，最短不得小于25m。

2.ZQJ和ZRJ电路

设置：在每个咽喉区，设置一个ZQJ和一个ZRJ。放在方向组合中。

3.取消继电器QJ电路

1）设置：对应每一信号点，都设有一个QJ，列车兼调车信号点可以合用一个QJ。

2）作用：将已经发出的命令取消。

3）电路：

教学反思

PARTFIVE

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