项目三点火系统的检修3.2微机控制点火系的检修23课件.pptVIP

任务1.微机控制点火系的组成及工作原理任务2.点火系的检修学习任务刘万辉副教授任务1.微机控制点火系的的组成及工作原理1.微机控制点火系统的优点传统点火系、电子点火系均采用了机械式提前点火控制装置，点火提前控制不够精确。微机控制点火系具有的优点：最佳的点火时刻控制——点火提前角控制。最适宜的点火时间控制——通电时间控制。最理想的防爆震控制——将点火提前到发动机刚好不致于产生爆燃的范围。使发动机在任何工况下都处于最佳的点火状态，提高了发动机的动力性，改善了发动机的经济性，降低了发动机的排放污染。3.微机控制点火系统的基本工作原理点火控制模块根据ECU的点火信号指令，控制点火线圈初级回路的导通和截止。当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级线圈流过，点火线圈此时将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级线圈中的电流被切断时，次级线圈中将产生很高的感应电动势(15～30kV)，送到工作汽缸的火花塞，点火能量被瞬间释放，并迅速点燃汽缸内的混合气，发动机完成做功过程。刘万辉副教授任务2.点火系的检修1.直观检查仔细检查接线、插接件是否可靠，点火线路有无松动、接触不良等现象，电线有无老化与破损。2.火花塞的检修火花塞工作于高温、高压下，是汽油发动机的易损件之一，它的性能好坏直接影响着发动机的工作状况。（1）跳火法旋下火花塞，放在气缸体上，用高压线试火，若无火花或火花较弱，表明火花塞漏电或不工作。（2）观色法拆下火花塞观察，如为赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常；如为渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路；如为烟熏的黑色，表明混合气过浓、机油上窜；如顶端与电极间有沉积物，当为油性沉积物时，说明气缸窜机油与火花塞无关；当为黑色沉积物时，说明火花塞积炭而旁路。若严重烧蚀，如顶端起疤、有黑色花纹破裂、电极熔化，表明火花塞损坏。2.火花塞的检修（3)检查调整电极间隙用塞尺检查火花塞电极间隙；若间隙过大或过小应调整，火花塞电极烧蚀严重应进入下一步。火花塞电极间隙调整火花塞电极间隙调整3.利用发动机ECU的自诊断检查故障的主要步骤（1）按规定步骤读取故障码（2）根据故障代码，确定故障具体部位、原因，并予以排除（3）进行路试检查，确定故障彻底排除（4）清除故障代码大众点火控制电路大众双缸点火。一根线供电，一根模块搭铁，2根信号控制2个线圈的通电。丰田卡罗拉点火控制电路电源线R、搭铁线W-B、IGT点火信号线、IGF反馈信号线BAT--IG215A--IG2Relay--B26的1号端子-B26的4号端子--B1谢谢L/O/G/O项目三点火系统的检修3.2微机控制点火系的检修大情境：小王在淮安一家汽车4S店维修部实习，接到客户报修（故障现象：发动机不能运转，火花塞不点火），车间主管张主任安排小王所在部门完成维修任务（检查不点火原因，并进行故障排除）。子情境：在做检查之前，应能熟悉点火系统故障点及检修方法。检测发现，火花塞不跳火，更换点火线圈，故障排除。工作情境L/O/G/O