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货车检车员考试题(附答案解析)
一、单选题(共40题,每题1分,共40分)
1.间隙旁承同一转向架左右旁承间隙之和()。
A、1-20
B、0-20
C、2-20
D、0-22
正确答案:C
2.车辆要求点温测量时,无轴箱滚动轴承点测部位为轴承()。
A、外圈中部
B、外圈上部
C、外圈底部
D、外圈下部
正确答案:C
3.钩提杆与座凹槽之间间隙的运用限度是()mm。
A、1
B、2
C、3
D、4
正确答案:C
答案解析:钩提杆与座凹槽之间间隙的运用限度是大于3mm。车辆检修中对该部位间隙有严格规定,当间隙超过3mm时,可能会影响到车辆部件的正常功能和运行安全等,所以运用限度是大于3mm。
4.监控脱轨器下脱时,值班检车员必须做好呼唤应答,相互监督,共同确认撤除()正确、下脱到位。
A、车次
B、首尾
C、号数
D、线路
正确答案:D
5.安装折角塞门手把时需将卡簧移至后方,再()穿入铆钉。
A、由上向下
B、由外向内
C、由下向上
D、由内向外
正确答案:D
答案解析:安装折角塞门手把时,将卡簧移至后方后,应是由内向外穿入铆钉,这样才能正确安装折角塞门手把。
6.安装编织制动软管总成连接器胶圈,制动软管螺纹处顺时针方向缠绕生料带()圈,但不得超过螺纹端部。
A、3—4
B、1—3
C、3—5
D、2—3
正确答案:C
7.装有()个及以上自动制动机的铁路货车,在运行途中自动制动机发生临时故障,须采取关闭截断塞门时,应关闭全车截断塞门。
A、2
B、3
C、1
D、4
正确答案:A
答案解析:当铁路货车装有2个及以上自动制动机时,在运行途中自动制动机发生临时故障,须采取关闭截断塞门措施时,应关闭全车截断塞门。这是为了确保列车制动系统的整体安全性和可靠性,防止因部分制动机故障影响整个制动功能。
8.关门车是指关闭了车辆制动系统中的()。
A、主阀
B、折角塞门
C、截断塞门
D、排风口
正确答案:C
答案解析:关门车是指关闭了车辆制动系统中的截断塞门,截断塞门关闭后车辆制动机停止作用,所以答案选C。
9.同组作业人员做到相互监督、呼唤应答,严格执行涂打分车标记制度,做好()。
A、联防、互控
B、联防
C、互控
D、联控
正确答案:A
答案解析:在同组作业时,相互监督、呼唤应答以及执行涂打分车标记制度等一系列行为,目的是做好联防和互控。联防强调联合防范,通过共同协作应对可能出现的各种情况;互控则侧重于相互之间的监督控制,确保各项作业准确无误、安全进行。两者结合起来,能更好地保障作业过程的顺利与安全。
10.更换枕簧必须由两名故障专修人员共同负责,工长对质量进行检查和确认。
A、四人
B、一人
C、两人
D、三人
正确答案:C
答案解析:更换枕簧必须由两名故障专修人员共同负责,这是明确规定的人数要求,所以答案选C。
11.车辆上的“路徽”标记属车辆()。
A、特殊标记
B、产权标记
C、配属标记
D、共同标记
正确答案:B
12.遇作业现场连续到达、始发列车超过作业组数,列车始发时,应由列检()根据现场人员分布情况安排就近人员进行送车。
A、值班员
B、主任
C、检车员
D、工长
正确答案:A
答案解析:列车始发时,应由列检值班员根据现场人员分布情况安排就近人员进行送车。
13.转K5型转向架轴重为()t。
A、18
B、23
C、21
D、25
正确答案:D
14.技术交接作业场质量标准:质量标准:上侧梁无折断;侧柱无();空车墙板、门板破损或腐蚀穿孔不超限。
A、变形
B、裂损
C、腐蚀
D、丢失
正确答案:B
答案解析:技术交接作业场质量标准规定,上侧梁无折断,侧柱无裂损,空车墙板、门板破损或腐蚀穿孔不超限。其他选项丢失、变形、腐蚀均不符合该质量标准中对于侧柱的要求。
15.更换铁路货车120型控制阀,作业人员安装缓解阀拉杆及开口销(开口销劈开角度不小于60度),安装防盗罩后将螺栓丝扣(),开启截断塞门。
A、点焊
B、铲平
C、堆平
D、铲堆
正确答案:D
16.列检作业场昼夜作业量差异较大时,应合理安排劳动班制、()。
A、作业组数
B、作业人数
C、作业顺序
D、作业组别
正确答案:A
答案解析:列检作业场昼夜作业量差异较大时,合理安排劳动班制和作业组数,能更好地适应作业量变化,提高作业效率,确保列检作业质量。而作业人数主要与作业量直接挂钩,作业顺序与昼夜作业量差异关联不大,作业组别并非最能针对昼夜作业量差异的安排因素。
17.移动脱轨器必须保持标志牌不卷边()、颜色鲜明。
A、破损
B、弯曲
C、裂纹
D、折断
正确答案:A
18.安装编织制动软管总成时,检车员用管钳子卡紧制动软管总成螺纹接头,()方向卸下制动软管总成。
A、逆时针
B、顺时针
C、向右
D、向左
正确答案:A
答案解析:安装编
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