项目十六叉车工作装置的检测与修复任务1零部件的拆装与调整5.pptVIP

四、门架、滑架等机件发生严重变形、裂纹或损坏1、故障现象叉车工作中，货物叉取、起升困难，甚至不能进行工作。2、主要原因(1)内外门架存在裂纹、开焊、变形或扭曲。(2)滑架开焊、变形严重，防护架变形或开焊。(3)货叉磨损严重，有弯曲变形，货叉面与货叉臂夹角大于90°。(4)链条有明显不均匀磨损，节距拉长超过0.15mm，链片断裂等。3、检查修复(1)对内外门架进行认真检查，测量总成全长变形及横向宽度变形情况，检查大滚轮与内门架结合导轨里口单面磨损是否超标，检查各处是否存在裂纹与开焊，对变形未超标者予以火焰校正修复，对于裂纹、开焊予以焊接修复，否则应予报废。(2)滑架任何部位不得出现裂纹和开焊，处理方法如前述。(3)对货叉臂与货叉面折角处受力部位，应进行探伤检查，不得有裂纹，否则应更换，货叉臂与货叉面夹角不应大于90°，两叉尖水平高度差一般不超过5mm，长度差一般不超过10mm，水平段磨损不超过2mm等，否则应予以修复或更换。(4)链条发生裂纹、断裂、变形等应更换，链条磨损，伸长率大于4％时应更换。任务1零部件的拆装与调整一、门架的组装与调整门架组装与调整方法见表16-1。二、升降油缸拆卸及安装升降油缸拆卸和安装步骤见表16-2。三、倾斜油缸拆卸与安装倾斜油缸拆卸与安装步骤见表16-3。项目十六叉车工作装置的检测与修复任务2零部件的检测与修复一、门架的检测与修复1、门架的损伤检测门架的损伤形式主要是扭曲、弯曲、歪斜变形以及裂纹、断裂等。(1)检查门架对角线内、外门架对角线相差应不大于3mm。外门架倾斜缸支耳至门架销轴孔对角线相差应不大于1mm。(2)检查门架的直线度和垂直度直线度的检查，可用检线法。门架的平行面变形，其直线度误差，在整个长度上应不大于3mm。垂直度可用90°角尺法检查，90°角尺与门架下沿的最大缝隙应不大于0.5mm。(3)检查门架各平行面的平行度如图16-1所示，用直尺测量C-C平行面，在整个长度上应不大于3mm。其他各平行表面的平行度误差应不大于1mm。(4)检查门架的平面度可将门架置于平板上、测量检查。D-D的平面度误差（如图16-1示）应不大于1mm。门架经检验如发现弯曲、歪扭变形大于允许限度，应进行校正。在校正时，应将门架部分或全部拆散进行校正。(5)门架裂纹的检查检查时在可能产生裂纹的地方清除涂料，露出金属光泽后，用6~8倍放大镜检查。还可用浸油敲击法，显示出裂纹的分布。2、门架损伤的修复(1)门架变形门架变形可采用校正方法消除。当弯曲和扭曲变形较小时，允许用加静载荷的冷校正法校正。当弯曲、扭曲变形过大，用冷压不易校正时，可加热校正，加热时应尽量减少加热区域，加热温度一般不超过700℃，并缓慢冷却，以免增大脆性。(2)门架裂纹在检验中如发现有裂纹，应进行修理。①修理前应进行门架的校正，保持门架的固有直度。②打磨裂缝处，直至露出金属光泽，然后仔细检查，确定裂纹界线（即裂纹末端），在界限延伸l0mm处钻Φ5~8mm的止裂孔。③在裂口处用砂轮等修磨出焊道坡口。④进行填焊时，最好用直流反极性电弧焊。电弧应尽可能短，焊条直径为4mm，电流为210~240A。焊接时焊条应倾向运动方向20°～30°。填焊工作自钻透孔开始直至裂纹另一端，并在反面也进行焊补，焊缝高度应不超过基体平面1~2mm。焊接时环境温度应在0℃以上。二、滑架的检测与修复1、滑架变形检验时可将滑架平放在平板上，测量两对滚轮轴线，滚轮轴线的平面度误差应不大于1mm。当超过时，可校正修复，或将滚轮轴堆焊后，再加工至标准尺寸。在加工滚轮轴时，必须以滚轮轴找正。2、当滑架出现裂纹时，必须用砂轮沿裂纹开V形坡口，进行填焊。如裂纹出现在原焊缝处，应将裂纹的焊缝铲掉，铲掉的长度应超过明显的裂纹尾部50~l00mm，新焊缝应当平直、密实，确实焊透，并且与基本金属之间的过渡很平顺。三、滚轮的检测与修复1、滚轮直径磨损如大于1mm时，应予更换。2、滚轮装合后，应运动顺畅，无阻滞现象，侧向滚轮与门架导向面间的间隙应不小于0.3mm。四、链条的检测与修复1、起升链条叉车起升链条是采用板式链，板式链有重型板式与轻型板式之分。2、起升链条的检验应将链条用油清洗，除去泥土和油污。(1)检查链条，如果链条有裂纹时，应予更换。(2)测量链条的伸长率，伸长率应按下式计算式中△L-伸长率，L-测量链条中间部分含有链片的间隔长度；n-测量的部分所含的链节数，建议n=35~50；p-链条节距。在测量链条的伸长率时，链条应