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地下室设计优化标准

规划阶段车库设计优化提示

①应与政府协商争取更小的车位配比，关注地方规定，合理利用地方规定。

②对车位配比计算是按照建筑户型面积段配置车位的，这时在做户配的时候应测算不同户配对应的车位数量，

控制临界户型面积；

泰安配建停车位指标

商品房面积段车位配套数（个车位/套）

＜90㎡不少于1.0YJ115n-10户型：

A户计容面积123.12㎡，B户计容面积116.29㎡。

90㎡~120㎡不少于1.2

建议下次户型更新考虑AB户面积控制均小于120㎡。

120㎡~144㎡不少于1.3

≥144㎡不少于1.5以叉河项目为例，115户型B户共378户，若控制120㎡

以内，可减少规划车位37个，车库面积可减小约1147

三层以下低层不少于2.0㎡，节约成本、减小车位去化压力。

普通配套1.0个车位/100平方米

③兼顾考虑非机动车位。地上若无非机动车停放位置，需考虑放置地下与地下车库同时设计。

控制户型面积案例

控制户型面积案例

91m2

89.2m2

控制户型面积案例

非机动车位反面案例

车库形式成本排列：

地面停车＜地上车库＜半地下车库＜地下车库＜地下机械车库＜地下二层车库

优化提示：

①争取更大地面停车比。

②地上车库争取不计容，并优先考虑架空。

③若考虑地下机械车库，集团要求做方案对比。

①集团要求人防单车位面积不超35平方米每个，非人防单车位面积不超33平方米每个；

区域要求人防单车位面积不超34平方米每个，非人防单车位面积不超31平方米每个；

优化提示：指标一刀切不利车库面积控制，面积误差过大不利成本控制。

根据车位规模，合理分段定制车位面积指标。建议指标

地下车位数人防单车位面非人防单车位

积（个车位/㎡）面积（个车位/

㎡）

300以下3532

300-5003531

500-10003430

1000以上3428

(当地对车位尺寸、柱网尺寸要求超过集团标准时，指标可适当放宽)

②争取子母车位按双车位计算个数、争取微型车位按标准车位计算个数；

优化提示：无法利用空间可以考虑子母车位增加溢价，尽量不做微型车位。

设计提示：

①车库尽量布置在停车高效区。

②尽量服务更多货量。

③避开展示区，否则影响展示区施工进度。

④利于分期施工。

车库与展示区交叉

方案阶段车库设计优化提示

地下车库的车位排布方案会反向影响地面建筑的间距，

在满足建筑间距、消防间距、日照间距的情况下，塔

楼之间的间距优先选择16.1米、31.8米、47.5米等高

效车位排布距离。

适当的间距大大提高停车率，不适当的间距会出现单

边停车的情况。

（单边停车集团明令禁止！）

《车库建筑设计规范》

①出入口数量两规范结合从严执行。

②车道数量按满足规范最低要求，但其中大

型500~1000挡建议按3车道设计。

③出