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专业素养

第一章

交通的起源与演进

第二节

中国交通运输演变过程

中国的交通运输演变经历了哪些阶段？

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课前导入

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古代交通发展

与国家统一繁荣

近代交通落后

与国家屈辱

新中国交通复兴

与民族复兴

中国交通运输发展的三个阶段

二、中国交通运输演变过程

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古代交通发展

与国家统一繁荣

近代交通落后

与国家屈辱

新中国交通复兴

与民族复兴

第一阶段：古代交通发展与国家的繁荣统一

二、中国交通运输演变过程

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（一）古代交通发展与国家的繁荣统一

炎黄时期：《汉书》载“昔在黄帝，作舟车以济不通，旁行天下。”由此说明，在中国文明的早期阶段，交通就开始推动着华夏不同部落之间的交流与融合。

商朝时期：交通进一步发展，不仅有“车马”“步晕”和“舟船”等交通工具，还建立了邮传制度、用舟管理制度等，交通发展也在一定程度上推动了商朝的经济发展、政治演进与文化交流，同时加强了其与周边各族的交流和融合。

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（一）古代交通发展与国家的繁荣统一

春秋战国时期：民族大融合时期，为了适应战争的需要，各国修筑了许多道路、驿站和邮传，还开凿了邗沟、青河、荷水和鸿沟等运河。巴蜀先民通过绝壁凿孔，开辟石梯，修成了众多出川的栈道。最重要的变化就是出现了单骑的马。

在峭岩陡壁上凿孔架木，铺板而成栈道

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（一）古代交通发展与国家的繁荣统一

秦王朝：建立了中国第一个统一的中央集权制国家。秦始皇大力修筑以咸阳为中心、面向全国的交通干线——驰道（车马驰行的大道），在驰道上实行“车同轨”制度，修建车马大道，统一道路宽度采取了一系列措施。秦王朝还进行南北水上的大通道（灵渠）等工程的大规模建设，对国家的统一具有万古不朽的历史贡献。

秦直道是为了抗击匈奴修建的军事交通工程，全部用黄土夯实，全长736公里

灵渠工程沟通湘江水道和漓江水道，

成为连贯湘桂的人工运河

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（一）古代交通发展与国家的繁荣统一

汉代：在全国各地开辟了很多道路，并发展馆驿制度，十里设邮亭，三十里设驿站。为加强对西域的控制，恢复与西方各地的交通，汉武帝派张骞出使西域。

河西走廊在古代是重要的交通咽喉，

是中原和新疆的连接点，也是丝绸之路上重要部分

隋唐时期：唐代长安是国际性的大都会，唐王朝以长安为中心，通过国内交通干线，连接起通向国外道路，东达朝鲜、日本诸地，东南可沿运河、长江出海，南下广州也可远航南洋、印度各地及波斯湾一带。

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（一）古代交通发展与国家的繁荣统一

元朝：拓展了汉唐以来的大陆交通网，覆盖了亚欧大陆的广阔地区。

蒙古各部在成吉思汗等领袖统率下东征西略，兵锋所至，驿站随置，道路贯通，运输不绝。蒙古极盛时期道路直通东欧多瑙河畔，版图和道路同汉唐时期比较起来，规模更大，效率更高。

元朝版图上曾存在的国家大概就是蒙古国（本部）、西夏国、吐蕃、大理、金国、南宋

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（一）古代交通发展与国家的繁荣统一

明清：明中期以前，中国的造船技术臻于极盛，以明朝强盛的国力与宣扬国威的政治目的为前提，成就了郑和下西洋的壮举。郑和下西洋开辟了中国历史上最远的航路，扩大了明朝的影响力，中国与亚、非国家得以友好往来，传播了先进的中华文化，也为世界地理大发现开辟了东方航路，这可以说是中国古代在世界史上绽放的最后的辉煌。

明中期以后，由于西方世界的变革以及明清实行了“闭关锁国”的政策，这一时期的域外交通已渐趋没落。

郑和下西洋所用船只

本阶段小结

纵观中国古代历史：自始皇帝灭六国一统华夏，至五胡乱华后的隋唐盛世，再到元灭南宋结束五代分裂下启明清。

其发展的总趋势是分久必合，是由分裂到统一，是由局部分散到向心凝结。

中国交通就是在这样的历史传统与文化背景下孕育而生的，它的发展脉络走的同样是一条大一统的道路。

民族与国家相伴而生又相互依存，交通在中华民族形成过程中具有重要作用。

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古代交通发展

与国家统一繁荣

近代交通落后

与国家屈辱

新中国交通复兴

与民族复兴

第二阶段：近代交通落后与国家屈辱

二、中国交通运输演变过程

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（二）近代交通落后与国家屈辱

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（二）近代交通落后与国家屈辱

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（二）近代交通落后与国家屈辱

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（二）近代交通落后与国家屈辱

近代以来，西方现代化的轮船、火车和汽车等交通工具相继兴起，航线、铁路和公路随之不断开辟。相形之下，中国以畜力和人力车为主要工具的陆路运输和以邮驿为主要方式的邮政业、以帆船为主要工具的水上运输业显得非常落后了。

这是近代中国遭受侵略、饱尝屈辱的重要原因之一。

思考：为什么步入近代后，中国的交通发展开始远远落后于西方？

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（二）近代交通落后与国家屈辱

1.海上交