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附表1
协会标准项目建议书
建议项目名称
(中文)
温室气体产品碳足迹量化方法与要求道路用建筑材料
建议项目名称
(英文)
Greenhousegases——Carbonfootprintquantificationmethodsandrequirement—Roadbuildingmaterial
制定或修订
?制定
□修订
被修订标准号
采用程度
□IDT
□MOD
□NEQ
采标号
国际标准名称
（中文）
国际标准名称
（英文）
采用快速程序
□FTP
快速程序代码
□B
□C
ICS分类号
13.020
中国标准分类号
Q00
标准主要起草单位
中国国检测试控股集团西安有限公司、北京国建联信认证中心有限公司
计划起止时间
目的﹑意义或必
要性
工业革命以来，人类活动和工业生产导致了大气中温室气体排放量的骤然增加，特别是二氧化碳（CO2）的大量增加，影响了全球的气候，制约人类的生存和发展。人类活动所产生的CO2是导致全球变暖的最重要的温室气体。应对气候变化、促进零碳发展已经达成全球共识。
2020年9月习近平总书记在联合国大会一般性辩论的讲话中明确表示“中国将力争于2030年前实现碳达峰，于2060年前实现碳中和”。《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》中明确提出，未来五年单位国内生产总值能耗降低13.5%，CO2排放降低18%。相关部门及各地方陆续就“碳达峰，碳中和”作出部署。例如2020年10月生态环境部联合五部门发布《关于促进应对气候变化投融资的指导意见》，在总体要求（四）中，首次明确了气候投融资的定义与支持范围，指出气候投融资是为实现国家自主贡献目标和低碳发展目标；同年12月，中央经济工作在京会议举行，会议将做好碳达峰、碳中和工作作为2021年八大重点任务之一，要求抓紧制定2030年前碳排放达峰行动方案，支持有条件的地方率先达峰；2021年2月，国务院印发《关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》，要求多举措、全方位、全过程推行绿色生产、绿色流通、绿色生活、绿色消费等，确保实现双碳目标。
在如此背景下，对于碳排放方面的研究力度相继加大，集中在碳排放机理、碳排放与经济增长演进、碳足迹、碳排放与能源结构演进等方面。这其中碳足迹是一个可以深度分析碳排放的本质过程，进而从源头上制定科学合理的碳减排计划研究，对碳减排具有重要的意义。
“碳足迹”的概念缘起于“生态足迹”，主要是指企业机构、活动、产品或个人通过交通运输、食品生产和消费以及各类生产过程等引起的温室气体排放的集合。相对于其他碳排放研究的区别，碳足迹是从生命周期的角度出发，破除所谓“有烟囱才有污染”的观念，分析产品生命周期或与活动直接和间接相关的碳排放过程。对此，中国建材联合会发出了“我国建材行业要在2025年前全面实现碳达峰”的行业倡议。完善建材产品碳排放标准体系、开展产品碳足迹评估无疑是落实“双碳”目标及行业倡议不可或缺的组成部分。而作为直接关联建筑行业的道路用建筑材料，在碳减排工作中占有相当大的比重。
近几年，我国市政建设与基础设施建设大规模进行，道路用建筑材料的生产与应用得到了蓬勃发展，被广泛用于人行道、广场、园林等公共场所，改善了公共场所的路面状况，对美化城市道路建设起到了积极的推动作用。据不完全统计，截止2017年，我国墙材行业约有4万家生产企业，主要产品总量约10000亿块（折标砖），其中烧结制品约8000亿块（折标砖），占80%，蒸压加气混凝土砌块约1700亿块（折标砖），占17%，混凝土小型空心砌块约100亿块（折标砖）。随着我国节能降耗、绿色低碳发展等一系列政策的提出，企业数量虽下降，年产量仍维持在8000亿块左右（折标砖），道路用建筑制品作为墙材的重要组成部分，其碳排放量不容小觑。
道路用建筑材料从原材料获取、原料处理、成型、坯体干燥等整个生命周期都涉及碳排放，其中影响较大的是使用的工业副产品如尾矿泥、煤矸石、粉煤灰等原料以及整个生产过程中电力等能源消耗的排放。然而，我国道路用建筑材料企业呈现地域分散、规模小、装备和生产技术水平参差不齐的现状，产品碳足迹将摸底排查行业企业基础数据、合理划分评价系统边界和产品碳足迹计算，为企业优化原材料、能源结构和工艺技术提供依据，提升行业整体绿色化水平，为企业应对碳达峰碳中和提供支撑。
综上所述，本标准的编写可以填补道路用建筑材料碳足迹方面的标准空白。定量评价道路用建筑材料的CO2排放，而产品碳足迹评价以生命周期评估（LCA）法为基础可以综合分析道路用建筑材料在整个生命周期过程中的CO2相关环境负荷现状，制定产品碳足迹产品种类规则可以规范道路用建筑材料碳足迹评价统一的基
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