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配气机构构造与拆装02

配气机构构造与拆装本项目介绍配气机构的构造与拆装。包括配气机构的功用及类型、配气正时的概念及VVT简介、气门传动组的构造与拆装、气门组的构造与拆装等4个学习任务。项目导学配气机构构造与拆装配气机构的功用及类型配气正时的概念及VVT简介气门传动组的构造与拆装气门组的构造与拆装

配气机构构造与拆装任务3气门传动组的构造与拆装任务描述掌握正时链轮及链条、凸轮轴、挺柱、摇臂等的构造掌握气门传动组的拆装任务准备实训相关准备（工服、工单、工具、手册、台架、桌子）

任务3气门传动组的构造与拆装气门传动组的组成气门传动组由驱动气门动作的所有零件组成。其组成因配气机构形式不同而有差异，主要由正时齿轮（正时链轮和链条、或正时带轮和皮带）、凸轮轴、挺柱、摇臂等组成。

任务3气门传动组的构造与拆装一、正时链轮及链条的构造1.组成主要由正时链条、凸轮轴正时齿轮及曲轴正时齿轮等组成。通过正时链条及正时齿轮使曲轴驱动凸轮轴转动。

任务3气门传动组的构造与拆装一、正时链轮及链条的构造2.正时链条构造正时链条的功用是将曲轴正时齿轮的动力传递给凸轮轴正时齿轮，并且保证了曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮正确的相对位置。

任务3气门传动组的构造与拆装一、正时链轮及链条的构造3.正时链条张紧器构造为使链条在工作时具有一定的张力而不致脱链，在正时链条上装有张紧器和导链板。正时链条张紧器主要由张紧器壳体、单向阀、减容器、导向销、柱塞、张紧滑轨等组成。

任务3气门传动组的构造与拆装二、凸轮轴的构造1.功用凸轮轴的作用是使气门按一定的工作次序和配气相位及时开闭，并保证气门有足够的升程。凸轮轴是由发动机曲轴驱动旋转，并将力传递给摇臂。

任务3气门传动组的构造与拆装二、凸轮轴的构造2.构造凸轮轴上有进、排气凸轮，前端轴，凸轮轴轴颈以及凸轮轴位置传感器信号盘等。

任务3气门传动组的构造与拆装二、凸轮轴的构造2.构造进、排气门开启和关闭时刻、持续时间以及开闭的速度等都是由进、排气凸轮控制的。因此,凸轮的轮廓曲线形状对发动机的工作影响极大,该曲线不仅影响配气相位,也影响气门的升程和气门的升降规律。凸轮轮廓形状如图所示,当凸轮轴顺时针旋转时,在基圆部位气门完全关闭,然后气门开始打开,到凸顶位置气门开度最大,又到气门完全关闭,即完成一次进气或排气过程。

任务3气门传动组的构造与拆装三、挺柱的构造1.功用挺柱的作用是将凸轮的推力传递给推杆或气门杆,并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力。挺柱可分为普通机械式挺柱和液压挺柱两种。

a)普通机械式挺柱b)液压式挺柱

任务3气门传动组的构造与拆装三、挺柱的构造2.类型(1)普通机械式气门挺柱部分经济型轿车发动机配气机构采用普通机械式挺柱,它有筒式(外形与液压式挺柱基本相同)和滚轮式两种结构形式。(2)液压挺柱的结构在中、高级轿车的发动机上普遍采用液压挺柱，液压挺柱的长度能自动调整,故不需要预留气门间隙,也没有气门间隙的调整装置。

a)普通机械式挺柱b)液压式挺柱

任务3气门传动组的构造与拆装三、挺柱的构造3.液压挺柱构造液压挺柱由挺柱体、液压缸、柱塞、单向球阀和柱塞弹簧等部件组成。挺柱体的外圆柱面上有一环形油槽,油槽内有一进油口与低压油腔相通,背面上有键型槽将低压油腔与柱塞的上部相通。高压油腔底部装有一个补偿弹簧,把球阀压靠在阀座上。当球阀关闭柱塞的中间孔时,可分为两个油腔,即上部的低压油腔和下部的高压油腔;当球阀开启后,则成为一个通腔。

任务3气门传动组的构造与拆装三、挺柱的构造4.液压挺柱工作过程液压挺柱由挺柱体、液压缸、柱塞、单向球阀和柱塞弹簧等部件组成。液压挺柱与凸轮的接触面为平面,为了使其在工作中旋转以减小摩擦,液压挺柱中心线与凸轮的对称中心线错位1.5mm,使挺柱在工作过程中能绕其轴线微微转动。当凸轮基圆与挺柱接触时,补偿弹簧使挺柱顶面和凸轮轮廓线保持紧密接触,液压缸下端面与气门杆尾部紧密接触,因此没有气门间隙。挺柱体上的环形油槽与缸盖上的斜油孔对齐,来自气缸盖油道的润滑油经进油孔流入挺柱体内的低压油腔,并经挺柱背面上的键槽进入柱塞上方的低压油腔,也可推动球阀进入高压油腔a)气门关闭b)气门开启

任务3气门传动组的构造与拆装三、挺柱的构造4.液压挺柱工作过程当凸轮按图b所示方向转过基圆使凸起部分与挺柱接触时,挺柱体和柱塞向下移动,高压油腔中的润滑油被压缩,油压升高,加上补偿弹簧的作用,使球阀紧压在柱塞下端阀座上,这