城轨车辆电气系统课件：列车停放制动控制及监视.pptx

城轨车辆电气系统;;1、停放制动作用

停放制动是列车在库内停车时防止在非正常情况下的溜动而施加的一种机械制动。停放制动采用弹簧制动方式，停放制动气缸充气缓解、排气施加。只有在所有6节车的停放制动全部缓解后，列车才能进行牵引。

2、带停放的单元制动器在列车上的布置

带停放制动的单元制动器在列车上每一根轮轴布置一个，并在转向架内部斜对称布置。其控制由该节车中央制动模块上的双脉冲电磁阀进行控制。

;1、控制电路组成（P26图2701）;2、停放制动控制设备（按钮及指示灯）

停放制动施加按钮

27-S01和缓解按钮27-S02

均为带灯按钮，安装在司机

台上左侧按钮板上。

;2.1、停放制动控制设备（双脉冲电磁阀）

该部件是一个共阀芯的双电磁阀（二位三通阀），它具有脉冲控制，脉冲消失后能自动保持原有状态的功能。

;4.1、电路工作原理——停放制动缓解（按缓解按钮）

;4.2、电路工作原理——停放制动施加（按施加按钮）

;1、列车停放制动监控的作用

通过检测停放制动气缸内的压力状态，判断停放制动系统的工作状态，并将工作状态反馈给DCU、BCU和停放制动指示灯监视电路、所有制动缓解状态监视及指示灯监视电路。该监控电路并与牵引指令电路联锁，只有缓解了停放制动，牵引指令才能够发送出去。;2、电路组成：

（1）压力检测电路

;2、电路组成：

（2）停放制动压力开关工作原理

当压力小于3.8BAR，开关1-2接通。

当压力大于4.8BAR，开关1-3接通。

当压力在3.8-4.8BAR之间时，开关保持原来的状态。

;2、电路组成：

（3）停放制动监视电路（P27图2702）

;3、停放制动施加工作原理：

（1）当所有转向架停放制动缸气压均小于3.8BAR，此时停放制动处于施加状态。

所有停放制动压力开关27-B12的触点1-2接通，所有停放制动监测继电器27-K101、201、301均不得电。;3、停放制动施加工作原理：

（2）所有停放制动缓解继电器失电，停放制动施加红灯亮。;4、停放制动缓解工作原理：

（1）当向所有转向架停放制动缸充气且气压均大于4.8BAR时，此时停放制动处于缓解状态。

所有停放制动压力开关27-B12的触点1-3接通，所有停放制动监测继电器27-K101、201、301均得电。;4、停放制动缓解工作原理：

（2）所有停放制动缓解继电器得电闭合，停放制动缓解绿灯亮，同时所有停放制动缓解继电器27-K108得电。;小结：

1、停放制动的施加与缓解控制利用两位三通双脉冲电磁阀控制，停放制动气缸充气缓解，放气制动，且其电路独立于空气制动控制电路。

2、停放制动监视电路利用压力开关监测停放制动缸压力变化进行实现状态监视。

3、停放制动的工作状态与列车牵引指令互锁，并通过司机台的指示灯显示，还通过DXMe模块反馈到网络系统并在HMI屏显示。;