城市公共交通运营管理课件：城市公共交通规划与建设管理.pptx

城市公共交通规划与建设管理

城市公共交通总体规划方案编制01

重要性随城市扩张而提升与城市化率提高密切相关发展趋势05各层次公共交通各类公共交通空间布局合理衔接统筹安排03确定不同公共交通方式：适用条件功能定位服务对象服务水平规划内容02城市社会经济发展水平城市用地布局道路网布局其他相关规划规划依据01保障公共交通科学发展优化系统结构与功能提高系统运营效率促进土地利用与交通协调发展整合城市功能提升城市品位与形象规划意义04城市公共交通规划概述

城市规划编制体系三个层次：城镇体系规划、城市总体规划、详细规划。与公共交通规划的关系密切：城市总体规划、详细规划；较小：城镇体系规划。城市公共交通规划概述

包含010203内容（依据《城乡规划法》）城市未来发展的综合性、政策性、前瞻性安排1、城市、镇的发展布局2、功能分区、用地布局3、综合交通体系4、禁止、限制和适宜建设的地域范围5、各类专项规划城市综合交通规划、城市公共交通规划定义城市总体规划

优先保障公共交通设施用地明确公共交通走廊、枢纽及周边布局划定公共交通设施用地界线衔接要求细化、深化相关指标落实至具体地块的控制指标（用地界限、建筑类型、高度、密度、容积率、绿地率等）内容依据：城市总体规划的交通分区及控制引导要求原则：公共交通优先依据和原则控制性详细规划

规划目标03解决交通拥堵、能源浪费、环境污染，引导城市健康发展（尤其新城）。02轨道交通、快速公交（BRT）、公共汽（电）车、公交专用道的规划要求和布局原则。基本内容定位01城市综合交通规划的重要组成部分城市公共交通规划

上位规划城市总体规划、综合交通规划下位规划城市公共交通规划规划原则2018年12月《中共中央国务院关于统一规划体系更好发挥国家发展规划战略导向作用的意见》，明确提出:坚持下位规划服从上位规划、下级规划服务上级规划。

图2-1城市总体规划、城市综合交通规划和城市公共交通规划的相互关系

城市常规公交线路网规划城市常规公交线路网规划02

对于常规公共交通线网来说，道路网是公共交通网络的基础，但并非所有的道路都适合公共交通车辆行驶，要考虑道路几何线型、路面条件和容量限制因素。2、道路条件一般的公共交通车站，可以在线路确定后，根据最优站距和车站长度的限制等情况确定首末站及其规模。3、场站条件理想的公共交通线网布局应满足大多数交通需求的要求，具有服务范围广、非直线系数小、出行时间短、直达率高（换乘率低）、可达性高（步行距离短）等特点。1、城市客运交通需求公交线网规划影响因素

效率因素指公共交通线网单位投入（如每公里、每班次等）获得的服务效益，反映线路效益的指标有：每月行驶数、每车公里载客人数、每车公里收入、运营成本效益比等。5、效率因素城市公共交通系统与交通管理政策（如交通管制与优先、服务水平管理、票价管理等）、社会公平保障政策（如照顾边远地带居民出行等）、土地发展政策（如通过开辟公共交通线路诱导出行，促进沿途地带的发展等）有关。6、政策因素影响线网规划的车辆条件包括车辆物理特性（车辆长、宽、高、重等）、操作性能（车速、加速能力、转弯半径等）、载客指标（座位数、站位数、额定载客量等）和车辆数。4、车辆条件公交线网规划影响因素

1）可通行公交线路的道路网络确定2）公交节点选取3）起讫点的选取1、线路可行端点的确定根据确定的端点进行公交线路的布设。2、路线布设公交线路布设方法__________

1）可通行公交线路的道路网络确定可通行公交线路的道路网在城市中一般选取主干道、次干道和部分支路组成；对于城市中封闭的快速路不纳入可通行公交线路的道路网，选用其两侧的辅路；可通行公交线路的道路网确定时，应满足一定的覆盖要求。1、线路可行端点的确定公交线路布设方法

1）可通行公交线路的道路网络确定2）公交节点选取公交节点是可作为公交线路起讫点和中间站点的乘客乘车点，公交的服务区域就是以节点为中心的辐射区域，节点的选取直接关系到公交线网的服务范围。1、线路可行端点的确定公交线路布设方法要尽可能增设节点以方便乘客，减少步行距离，提高运输系统的服务水平。增设节点以方便乘客01另一方面尽可能减少节点的数量，提高运输系统的运输效率。02减少节点数量提高效率

当某节点高峰小时的生成量超过线路中间站点的运载能力时，设为中间站点后不能运载这些生成量，则该节点应设置为线路的起讫点站，以增加运载能力。因此，可将中间站点的运载能力作为起讫点的设站标准。公交乘客生成量1车辆调头时，要占用所在道路的通行时空，这样就会影响到路上的交通。如果路上交通量较大，则设站后就会对路上交通产生较大影响，并且路上交通量越大，设站后的影响越大。路上交通量32起讫点需具备一定的周转场地，以满足车辆调头、储备以及站房设施等场地建设的需要。周转场地4对某些特