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第五章柴油机供给系

第一节概述

一、功用及要求功用：储存、滤清柴油，提高油压，高压喷油、雾化。要求：按需供油；定时喷油；良好的喷油质量；供油规律及供油持续时间合理、适当；防“高速飞车，低速熄火”。

二、组成柴油机供给系主要由燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置和废气排出装置等四套装置组成。

↑↓↓↙←←←溢流阀油箱→输油泵→柴油滤清器→喷油泵→喷油器→燃烧室↓↑←←←←←←回油管↑↖←←←←限压阀↓燃油供给：

柴油机供给系工作原理示意图

高压油路：喷油泵出口→喷油器油压:10Mpa以上，喷油泵建立

低压油路：油箱→喷油泵入口油压：0.15~0.3Mpa，输油泵建立

空气供给装置：混合气形成装置：废气排出装置：滤清器、进气管、进气道等。燃烧室。排气道、排气管、排气消声器等。

第二节喷油器

一、概述作用：雾化柴油、合理分布油雾。要求：喷油质量好，供停迅速不滴漏，喷油规律好。分类：开式：高压油腔与燃烧室相通。闭式：高压油腔与燃烧室隔断。闭式又分为孔式与轴针式。

喷油器喷油过程示意图

孔式喷油器和轴针式喷油器

二、孔式喷油器的构造与工作原理

1、构造喷油嘴偶件（针阀及针阀体）：高压油腔、承压锥面、密封锥面、喷孔等。

调压装置：调压弹簧、调压螺钉护帽、顶杆等。喷油器体：进油管（带缝隙式滤清器）、回油管接头、定位销等。

孔式喷油器结构

2、工作原理喷油：喷油泵泵油→环形高压油腔进油→（承压锥面承受油压推力）针阀上行→密封锥面离座→喷孔喷油。针阀最大升程：针阀关闭时其凸肩与针阀体下端面的距离，大小决定喷油量多少。一般为0.4~0.5mm。

停喷：喷油泵停止泵油→高压油腔油压下降→调压弹簧伸张→挺杆推针阀下行→密封锥面落座→喷孔关闭→不喷油。

回油少量高压油经针阀偶件间间隙挤上，经回油管流回柴油箱或柴油滤清器，润滑、冷却针阀偶件并防“背压”增加。

调压旋动调压螺钉或增减垫片，改变调压弹簧对针阀的压紧力，即可改变喷油压力。

二、轴针式喷油器

1、结构特点针阀下端有轴针（倒锥形或圆柱形），插在喷孔中，喷注成空心锥状或圆柱状。

2、节流特点有两可变节流断面：密封锥面和轴针处节流断面。

三、低惯量喷油器顶杆短，减少运动惯量

第三节喷油泵

一、喷油泵的功用与分类1、功用：根据柴油机的负荷大小，将一定量的柴油增高到一定的压力，按照规定时间送至喷油器。2、分类柱塞式喷油泵喷油泵—喷油器转子分配式喷油泵3、车用多缸柴油机对喷油泵的要求（1）、各缸供油顺序与发动机工作顺序相同；（2）、各缸供油量均匀，不均匀度在标定工况下不大于3%~4%；（3）、各缸供油时刻一致，相差不大于0.5o曲轴转角；（4）、供油迅速，停喷干脆；

柱塞式喷油泵主要由分泵、油量调节机构、驱动机构、泵体四部分组成。二、柱塞式喷油泵的基本结构与工作原理

分泵：柴油机上与缸数相等的每组泵油机构组成：柱塞偶件、柱塞弹簧及座、出油阀偶件、出油阀弹簧、出油阀压紧座、减容体等。

柱塞偶件的结构及工作原理a、组成：柱塞及柱塞套。

泵油原理:进油柱塞下行，上方泵腔容积增大，产生真空度，露出进油孔后，将油吸入。

压油：柱塞上行，关闭进油孔后，泵腔油压骤然升高，冲开出油阀后，流向高压油管。

回油柱塞继续上行，回油孔开启后，泵腔高压油经回油孔流回低压油腔，出油阀关闭，供油结束。

C、柱塞上行行程:预备行程：柱塞从下止点开始上行至其上端面将进油孔关闭所移动的距离。减压行程：从预备行程开始到出油阀开启柱塞所移动的距离。有效行程：从出油阀开启到柱塞打开回油孔时柱塞移动的距离。喷油泵每次泵出的油量取决于有效行程的长短。(出油阀开启时对应的曲拐位置至上止点间的曲轴转角为供油提前角。)剩余行程:从有效行程结束到到达上止点为止柱塞移动的距离。

d、喷油泵供油量的调节原理：改变柱塞斜槽棱边与柱塞套上回油孔的相对角位置，即改变了柱塞的有效行程，使喷油泵供油量改变。

出油阀偶件结构及工作原理：组成：出油阀及座、出油阀弹簧