电池温度检测与电池加热方式60课件.ppt

石家庄职业技术学院电池温度检测与电池加热方式电池温度检测方式与线束对动力电池内部温度的监测一般采用热敏电阻制成的温度传感器来采集温度，一般处于发热量较大、散热慢、温度较高的位置，比如在电池单体集中的位置中间。温度传感器的电路直接与BMS连接，温度数据进行模数转换后进入BMS芯片，监测到温度过高(超过55℃)时会切断动力蓄电池的电力输出，并通过仪表报警，此时无法对动力电池进行充放电的操作，直至温度正常。监测到温度过低时会切断动力电池的电力输出，并启动加热电路，为电池单体加热至5℃以上，才可以进行充放电，并关闭加热电路。电池加热方式动力蓄电池加热一般采用电热丝通电的方式对电芯加热。充电时闭合加热继电器，接通加热电热丝，用车载充电机或快充桩过来的电流进行加热，加热至5℃以上，BMS接通总正总负高压电路，对电芯进行充电。充电时电芯能产生热量，此时切断加热继电器也能保持正常的温度。加热垫在动力电池底部铺设有加热垫，其内部的发热材料是加热丝，外部采用毡毯包裹，既保证电热丝的绝缘，也保护电热丝不被压断或损坏。加热继电控制动力电池内部加热继电器在充电前检测箱体内部温度，保障电池单体的温度范围在0~55℃之间(慢充)或5~55℃之间(快充)，才可以充电。加热继电器与熔丝风冷系统电池箱内不同电池模块之间的温度差异，会加剧电池内阻和容量的不一致性，如果长时间积累，会造成部分电池过充电或者过放电，造成安全隐患。在进行电池组结构布置和散热设计时，要尽量保证电池组散热的均匀性。石家庄职业技术学院