城市轨道交通牵引变电所运行与维护课件：变电所典型主接线.pptx

城市轨道交通供电系统设备

《地铁变配电所运行与维护》

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2021年3月4日，南京地铁1号线发生压道车掉道

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（1）主变电所两路110kV电源及35kV（或33kV）侧两段母线分列运行，变电所母联断路器分开。任一主变压器解列，合上母联断路器，由另外一路供全所负荷。

典型的运行方式：

（2）各车站变电所内的35kV(或33kV)母联断路器打开，两段母线分列运行。任一线路解列，合上母联断路器，由另外一路供全所负荷。

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典型的运行方式：

（3）各车站变电所内的400V母联断路器打开，两段母线分列运行。任一台动力变压器解列，切断该站三级负荷，通过合上母联断路器，给本所一、二级负荷供电。

（4）直流牵引供电系统正常运行方式下，正线按触网通常由相邻牵引变电所双边供电，车辆段接触网为单边供电。正线任一牵引变电所退出，通常由正线相邻牵引变电所“大双边″供电。

（5）整流机组正常运行方式下两路同时运行，当一路因故障退出时，由另一路单独运行，正常负荷下可长期运行，超出负荷时可运行一定的时间。

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变电所典型主接线

一、主变电所主接线（掌握）

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（1）引入两路独立外部电源。

（2）交流110kV侧线路开关编号（了解）：以Ⅰ段为例，以1开头，断路器编号一般为3位——101；隔离开关编号一般为4位——1011、1414、141PT，即断路器编号后加1或4或PT；

接地刀闸编号一般为5位——101T0、10140、141PT0，即隔离开关编号后加0(除101T0第四位也有变化，接地间隙并联刀闸有变化)。母线侧隔离开关、接地刀闸编号的第4位用英文字母首位大写表示，例如：靠近母线侧接地刀闸编号为101B0，靠近电压互感器侧接地刀闸编号为141PT0，靠近主变压器侧接地刀闸编号为。

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交流35kV侧开关编号：以I段为例，以3开头，断路器编号为3位——311隔离开关编号为4位——3111，即断路器编号后加1；接地刀闸编号为5位——3111D，即隔离开关编号后加D。

主变压器高压(110kV)侧中性点采用间隙接地方式，低压(35kV)侧中性点采用小电阻接地方式。

主变电所35kV侧，两路进线301、302由两台主变压器低压侧分别引出—路电源提供，两段母线之间设置母联开关300。

主变电所35kV侧，出线311、3I2供电到相应供电分区，作为本分区首站两路进线301A、301B电源。出线313、314供电到相应另一供电分区，作为本分区首站两路进线301A、301B电源。

主变电所35kV侧，馈线31T、32T作为本所用电，提供全所的动力照明负荷用电。

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重点：运行方式

认识各设备图形符号

能说出各设备名称

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二、牵引降压混合变电所主接线（掌握）

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35kV馈线侧，其中两路馈线304A、304B分别由两段母线引出至动力变压器，为本站的动力及照明负荷提供用电；另外两路馈线306B、307B由同一段母线引出至本站两台整流变压器，通过整流变压器的降压后再经整流器整流，为本段接触网分区提供上下行的列车牵引用电。

35kV进线侧，两路进线电源301A、301B由来自电源侧上一个所两路出线提供，两段母线之间设置母联开关303。

35kV出线侧，其中两路出线电源302A、302B引出到下一个所，作为其35kV侧两路进线电源。

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219作为制动能量吸收装置，将列车制动时反馈到接触网的电压进行消耗，防止接触网网压过高,影响列车和其他设备的正常运行

在钢轨与大地之间设置一套轨电位装置，防止钢轨电压过高影响人身和设备安全；在直流母线和大地之间设置一套排流装置，将泄漏到大地的直流杂散电流进行排流，防止直流泄漏电流对地下金属管线和钢筋混凝土结构的腐蚀。

直流1500V侧，直流母线正极由1号、2号整流机组降压整流后通过两路进线直流断路器201、202提供电源，直流母线负极通过负极刀闸2011、2021连通至整流器负极

直流馈线侧，编号分别为211、212、213、214、219，其中211、213通过上网隔离开关2111、2131为本区段接触网上行提供电源，212、214通过上网隔离开关2121、2141为本区段接触网下行提供电源

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交流400V侧，由两台动力变压器或跟随动力变压器经过降压后馈出两路电源至400V两段母线进线801、802，为本站的全部动力照明提供电源。400V两段母线之间设置母联断路803。

降压变电所除没有设置整流机组和直流断路器