基于N-K模型和贝叶斯网络的船舶载运汽车火灾风险耦合分析.pdfVIP

《《》》FireScienceandTechnology

消防科学与技术2025,44(4)消防理论研究

引用本文王意如，王彦富，乔健，等.基于N-K模型和贝叶斯网络的船舶载运汽车火灾风险耦合分析［J］.消防科学与技术，

2025，44（4）：439-447.

WangYiru，WangYanfu，QiaoJian，etal.FireriskcouplinganalysisofshipcarryingvehiclesbasedonN-Kmodeland

Bayesiannetwork［J］.FireScienceandTechnology，2025，44（4）：439-447.

基于N-K模型和贝叶斯网络的船舶载运汽车火灾风险耦合

分析

王意如,王彦富,乔健,李逊

（中国石油大学（华东）机电工程学院，山东青岛266580）

摘要：风险之间由于传播效应和相互作用而产生的风险因素耦合，可能导致重大事故的发生。为了分析船

舶载运汽车火灾事故风险的耦合性，提出N-K模型和贝叶斯网络（BN）模型相结合的一种新的定量

分析方法。首先，通过对历史事故的统计分析，探讨船舶载运汽车火灾事故的原因，明确人员、机械、

电气和环境因素的风险耦合类型；其次，构建N-K模型研究各因素之间的耦合关系和风险耦合机制；

最后，根据上述结果构建BN模型并验证。此外，我们还将开展敏感性分析和反向推理分析等深入研

究，以确保模型的准确性。结果表明：船舶载运汽车发生火灾概率最高的耦合类型是“人员-机械”耦

合，发生概率为14.795%；发生火灾概率最低的是“人员-机械-电气-环境”耦合，发生率为1.354%，但

其风险耦合值最大，约为0.43。我们应当特别关注与人员操作和机械故障相关的风险因素，以预防

这些因素的共存或多重叠加，进而有效降低船舶载运汽车火灾事故的发生，本研究的成果不仅对提

升船舶载运汽车的防火规范具有指导意义，同时也为风险评估和消防救援工作提供了参考依据。

关键词：船舶载运汽车火灾；风险耦合分析；BN模型；N-K模型

中图分类号：X913.4；X928.7文献标志码：ADOI：10.20168/j.1009-0029.2025.04.0439.09

FireriskcouplinganalysisofshipcarryingvehiclesbasedonN-K

modelandBayesiannetwork

WangYiru,WangYanfu,QiaoJian,LiXun

(CollegeofMechanicalandElectronicEngineering,ChinaUniversityofPetroleum(EastChina),QingdaoShan‐

dong266580,China)

Abstract:Thecouplingofriskfactorsbetweenrisksduetopropagationeffectsandinterdependencecanleadto

seriousaccidents.Toanalyzethefireriskcouplingofshipcarryingvehicles,thispaperproposesanovelquanti‐

tativean